Příběh

Velké cesty


Na konci středověku byl svět, o kterém Evropané věděli, omezen na Blízký východ, severní Afriku a Indii, což je obecný název, podle kterého se odkazovali na Dálný východ, tedy na východní Asii.

Většina Evropanů znal pouze zprávy o Dálném východě; jako to benátského cestovatele Marco Polo, který opustil město v roce 1271, doprovázel svého otce a strýce na cestě do této oblasti.

Amerika a Oceánie byly Evropané zcela neznámé.


Přechodné období mezi středověkem a novověkem.

I informace, které měli Evropané o mnoha známých regionech, byla nepřesná a plná fantazijních prvků.

V patnáctém a šestnáctém století, evropští průzkumníci, ale hlavně portugalský a španělský, začali se pustit do „neznámého moře“, to jest, od Atlantského oceánu a také v Pacifiku a Indickém zahájení hovoru věk navigaci a námořní objevy.


První cesta z velkých navigací

Cílů

V patnáctém století, evropské země, kteří chtěli koupit koření (pepř, kurkuma, zázvor, skořici a jiné koření), musel se uchýlit k obchodníků v Benátkách či Janov, který měl monopol na tyto produkty. S přístupem na východní trhy - Indie byla hlavní - italská buržoazie účtovala přehnané ceny koření z východu. Kanálem komunikace a přepravy zboží z východu bylo Středozemní moře, kterému dominovali Italové. Najít novou cestu pro Indii bylo obtížné, ale velmi žádané. Portugalsko a Španělsko se velmi zajímaly o přímý přístup k východním zdrojům, aby mohli také těžit z tohoto zajímavého obchodu.

Dalším důležitým faktorem, který v tuto chvíli stimuloval navigaci, byla potřeba Evropanů dobýt nové země. Chtěli, aby bylo možné získat suroviny, drahé kovy a výrobky, které se v Evropě nenacházejí. O toto úsilí se zajímala i katolická církev, protože by to znamenalo nové věřící.

Také králové se zajímali, natolik, že financovali většinu námořních snah, protože se zvýšeným obchodem mohli také zvýšit daňové příjmy pro svá království. Více peněz by znamenalo více moci pro absolutistické krále té doby.

Průkopnický portugalský

Portugalsko bylo průkopníkem v plavbách 15. a 16. století díky řadě podmínek v této zemi Pyrenejského poloostrova. Velké zkušenosti s navigací, zejména lov tresky, Portugalsku hodně pomohly. Karavely, hlavní prostředky námořní a obchodní dopravy v tomto období, byly vyvinuty ve vynikající kvalitě než jiné národy. Portugalsko mělo značné množství kapitálových investic pocházejících z buržoazie a také ze šlechty, které se zajímaly o zisky, které by toto podnikání mohlo přinést. V této zemi se také zabývaly námořními studiemi, protože Portugalci dokonce vytvořili studijní středisko: Škola Sagresu.