Příběh

Jak bojkot Montgomeryho autobusu urychlil hnutí za občanská práva

Jak bojkot Montgomeryho autobusu urychlil hnutí za občanská práva


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

382 dní téměř celá afroamerická populace Montgomery v Alabamě, včetně vůdců Martina Luthera Kinga Jr. a Rosy Parksové, odmítala jezdit na segregovaných autobusech, což byl zlom v americkém hnutí za občanská práva.


Bojkot autobusu Montgomery

První rozsáhlou demonstrací proti segregaci byl Montgomery Bus Boycott. Bojkot začal 5. prosince 1955 a trval do 20. prosince 1956. Během tohoto protestu za občanská práva Afroameričané v Montgomery v Alabamě odmítli používat městský autobusový systém. Zatímco černá komunita byla roky plná diskriminačního systému autobusů, sláma, která rozbila velbloudy, přišla 1. prosince 1955.

Po dlouhém pracovním dni dvaačtyřicetiletá Rosa Parksová vylezla na autobus Cleveland Avenue v centru Montgomery. Seděla blízko středu autobusu, za deseti místy vyhrazenými pro bílé cestující. Když autobus cestoval po své trase, bílá místa se začala rychle zaplňovat. Řidič autobusu James F. Blake přešel doprostřed autobusu a posunul „barevnou“ značku dále dozadu, aby si více bílých cestujících mohlo sednout. Blake řekl Parksovi a třem dalším černým jedincům, aby vstali, takže bílí pasažéři mohli sedět. Parks odmítl ustoupit jeho požadavku, akci, která by zanechala trvalou stopu v historii a hnutí za občanská práva.

Poté, co se Rosa Parks odmítla vzdát svého místa, byla zatčena. Parks byl obviněn z porušení kapitoly 6, oddílu 11 segregačního zákona kódu Montgomery City. Po jejím zatčení a rezervaci Clifford Durr a Edgar Nixon, prezident kapitoly Montgomery NAACP, zachránil Parkse z vězení. O čtyři dny později se shromáždily členky Politické rady žen (WPC), aby zahájily bojkot autobusu Montgomery. Po ročním boji Nejvyšší soud USA rozhodl Browder v. Gayle že město Montgomery muselo desegregovat veřejnou dopravu.


Poté, co byl dům MLK bombardován, odmítl ustoupit: „Toto hnutí se nezastaví“

Minut po deváté hodině večer, v noci 30. ledna 1956, segregačníista zaparkoval své auto před skromnou bílou farní budovou faráře Martina Luthera Kinga mladšího v Montgomery, Ala. Ve stínu muž kráčel nahoru o pět schodů vedoucích ke vchodovým dveřím a na verandu zasadil klacek dynamitu.

Podle zprávy z 31. ledna 1956 v inzerátu Montgomery byla Kingova manželka Coretta Scott Kingová a další členka baptistické církve Dexter Avenue Mary Lucy Williamsová v obývacím pokoji, když na verandě zaslechly hluk. Obě ženy běžely do zázemí domu, kde spala královská novorozená dcera Yolanda.

O několik vteřin později dynamit explodoval, odstřelil okna, roztrhl díru na verandě, rozbil podlahové desky a prorazil sloupek verandy, který držel dům, který seděl na klidné ulici Alabama.

V době bombardování King právě oslavil své 27. narozeniny. Byl pastorem baptistické církve Dexter Avenue v Montgomery 19 měsíců. A začal vést bojkot autobusu Montgomery, hnutí organizované po 1. prosinci 1955, zatčení Rosy Parksové za to, že odmítla uvolnit své místo v autobuse bělochovi.

Ve své monografii „Stride Toward Freedom“ z roku 1958 označil King Parksovou za „ideální pro roli, kterou jí přidělila historie“, protože „její postava byla bezvadná“ a byla „jednou z nejrespektovanějších lidí v černošské komunitě“.

Dny po Parksově zatčení King a další vytvořili Montgomery Improvement Association, aby zorganizovali autobusový bojkot, který se stal klíčovou událostí v hnutí za občanská práva. Černí v Montgomery by společně odmítli dál jezdit segregovanými městskými autobusy, kde byli vystaveni diskriminaci a rasismu.

Bojkot rozzuřil White Montgomeryho a jeho horlivé segregace.

V noci, kdy byl jeho dům bombardován, King hovořil před 2 000 lidmi, kteří se zúčastnili setkání Montgomery Improvement Association při první baptistické církvi reverenda Ralpha Abernathyho, podle Martin Luther King, Jr. Research and Education Institute na Stanfordské univerzitě.

Podle poznámek, které si na schůzce vzal Willie Mae Lee, King divákům řekl: „Naši odpůrci, nerad si představuji naše vládní úředníky jako odpůrce, ale jsou, zkoušeli všelijak, aby nás zlomili, ale stále si myslíme, že vytrvalý. ”

King řekl, že snaha vyjednat kompromis selhala, a řekl davu „pokusili se dobýt rozdělením a to se nezdařilo. A teď se nás pokoušejí zastrašit tvrdou politikou a to také selže, protože mužský jazyk je odvaha, když je zády u zdi. “

"Pokud vše, co musím zaplatit, bude několikrát ve vězení a asi 20 výhrůžných hovorů denně," řekl King, "myslím, že je to velmi malá cena za to, za co bojujeme."

V Leeových poznámkách není nic o tom, kdy King obdržel zprávu o bombardování.

Král ale spěchal z kazatelny a o 15 minut později dorazil do svého poškozeného domu. Ke své úlevě zjistil, že jeho manželka a dcera nejsou zraněny.

Rozzlobený dav černochů se začal shromažďovat před Královým předním dvorem.

Vyšel na poškozenou verandu a pronesl improvizovanou řeč opálenou v historii.

"Lidé vypouštěli s jásotem, který byl slyšet o bloky dál," uvedl inzerent. "Zvednutím ruky ztichli."

King požádal dav, rozzuřený rasovou nespravedlností a bombardováním, aby zůstal v klidu.

"Věříme v právo a pořádek," řekl King. "Neber si zbraně." Kdo žije mečem, mečem zahyne. Pamatujte, že to řekl Bůh. Neobhajujeme násilí. Chceme milovat své nepřátele. … Miluj je a dej jim najevo, že je miluješ. “

"Chci, aby se vědělo o délce a šíři této země, že pokud budu zastaven, toto hnutí se nezastaví." Pokud mě zastaví, naše práce se nezastaví. Neboť to, co děláme, je správné. To, co děláme, je spravedlivé. A Bůh je s námi. "

Ačkoli policie nabídla odměnu 500 USD, neexistuje žádný důkaz, že by byl někdo ze zločinu obviněn. Místo toho Kinga a více než 80 dalších vůdců bojkotu obvinilo město „podle zákona z roku 1921 zakazujícího spiknutí, které zasahovalo do legálního podnikání“, uvádí King Institute. King byl souzen a odsouzen na základě obvinění a bylo mu nařízeno zaplatit 500 dolarů nebo sloužit 386 dní ve vězení v případě

Bojkot ale pokračoval. Úspěšně skončila o více než rok později poté, co americký nejvyšší soud rozhodl, že segregace ve veřejných autobusech je protiústavní. Kingovo vedení bojkotu ho přivedlo k národní slávě - a udělalo z něj terč.

V Montgomery v noci po bombardování - více než 12 let před tím, než mu atentátník vzal život - King nabídl svým následovníkům ujištění. Řekl davu, aby „šel domů a nedělal si starosti. … Nejsme zraněni a pamatujte, že pokud se mi něco stane, budou na mém místě jiní. “


Bojkot autobusu Montgomery

Symbolická autobusová jízda Rosy Parksové, 1956 Proslavila se tím, že Rosa Parksová odmítla dát své místo bílému muži, bojkot autobusu v Montgomery byl jednou z určujících událostí hnutí za občanská práva. Začátek v roce 1955, 13měsíční nenásilný protest černých občanů Montgomery za desegregaci městského veřejného autobusového systému Montgomery City Lines. Jeho úspěch vedl k rozhodnutí Nejvyššího soudu z listopadu 1956 o převrácení segregované dopravy, která byla legalizována v roce 1896 Plessy v. Ferguson vládnoucí, oblast, která zůstala nedotčena v roce 1954 Brown v. Board of Education of Topeka, Kansas rozhodnutí o desegregaci veřejných škol. Černí obyvatelé Jo Ann Robinson Montgomeryové připravovali půdu pro bojkot autobusu dlouho dopředu, mnozí autobusy bojkotovali sami, nebo jim vyhrožovali. V roce 1949 nově vytvořená ženská politická rada (WPC) z Montgomery, aktivistická skupina černých profesionálních žen, začala s malým úspěchem organizovat černou komunitu a lobovat u bílých úředníků za úpravu omezení Jima Crowa ve veřejné dopravě. V květnu 1954 prezident WPC Jo Ann Robinson, profesor angličtiny na Alabama State College, varoval starostu v dopise, že hrozí bezprostřední bojkot autobusu. Edgar Daniel Nixon V podvečer 1. prosince 1955 ukončila Rosa L. Parksová práci krejčího asistenta v největším obchodním domě v Montgomery. Ona a její manžel Raymond byli aktivisté za občanská práva po celá léta. Rosa Parksová sloužila jako sekretářka místní pobočky Národní asociace pro rozvoj barevných lidí (NAACP) a jako poradce rady mládeže NAACP, do které se Colvin připojil po jejím zatčení. Když jí řidič autobusu, kterému Parks před lety vzdoroval, nařídil, aby se vzdala místa pro bělocha, odpověděla „ne“. Stejně jako Colvin a Smith seděla v bezvýhradné střední části a žádné volné místo nebylo volné, takže by musela stát, když nesla vánoční balíčky. Král se setkává s organizátory autobusového bojkotu Když se ten večer prezident WPC Robinson dozvěděl o Parksově zatčení, rozhodla se, že nadešel čas dlouho zvažovaného bojkotu. Robinson a dva studenti zůstali vzhůru celou noc na vysoké škole a fotografovali 50 000 letáků, které vyzývaly k jednodennímu bojkotu autobusu v pondělí 5. prosince, v den Parksova soudu. Další den roznesli letáky po celém městě. Poté, co Robinson přesvědčil Nixona, aby toto úsilí podpořil, zavolal Montgomeryho černým ministrům, aby požádali o pomoc. Po počátečním váhání souhlasil s účastí baptistický kazatel Martin Luther King Jr., který byl v předchozím roce vybrán za pastora Montgomeryho baptistické církve Dexter Avenue střední třídy. Kolega z baptistů Ralph Abernathy, který se stal Kingovým blízkým přítelem a důvěrníkem, se dychtivě přidal a sloužil po Kingovi jako nejúčinnější mobilizátor bojkotu. Fred Gray V pondělí ráno, 5. prosince 1955, jelo několik Afroameričanů autobusy. Většina chodila do práce nebo do školy, vozila se s přáteli, jezdila taxíky nebo stopovala. Parks byl odsouzen za porušení segregačního zákona a uložil pokutu 14 $. Její mladý právník Fred Gray se proti rozsudku odvolal. To odpoledne vytvořili černí vůdci Montgomery Improvement Association (MIA), aby vedli protest autobusů, a neočekávaně zvolili Kinga prezidentem MIA. Té noci přednesl King mocnou řeč několika tisícům lidí shromážděných na prvním z mnoha hromadných setkání MIA konaných v černých kostelech. Účastníci v drtivé většině hlasovali pro pokračování protestu, dokud úředníci nesplní jejich požadavky na spravedlivější zacházení. Sdílení aut během bojkotu autobusu Montgomery Buskot bojů pokračoval, podporován prakticky všemi 40 000 černošskými obyvateli Montgomery (více než třetina městské populace). Aktivistka a kuchařka Georgia Gilmoreová uspořádala „Klub odnikud“, skupinu žen, které vařily a prodávaly potraviny, aby získaly peníze na bojkot, a také přijímaly anonymní dary, a také krmila bojkoty a vůdce hnutí ve svém domě v Montgomery. MIA vytvořila vysoce účinný systém carpool spravovaný vedoucími ženami, což je jedna z mnoha životně důležitých rolí, které ženy plnily. Představitelé města jednali s vůdci MIA, kteří zahájili jednání na konci prosince 1955. Úředníci však neudělali žádné ústupky a rozhovory se v lednu přerušily. Když se ukázalo, že bojkot bude pokračovat na neurčito a že autobusová společnost (která podporovala ukončení odděleného sezení) může být vyřazena z provozu, městští komisaři přijali politiku „zatvrdit“. Policie obtěžovala řidiče spolujízdy a King byl zatčen kvůli obvinění z falešné rychlosti. Jeho dům byl bombardován, zatímco jeho manželka Coretta a malá dcera byly doma, ale nebyli zraněni. Nixonův dům byl také bombardován, s malým poškozením. (Později v tomto roce došlo k bombardování Abernathyho kostela a dalších kostelů a far.) Rosa Parksová Otisk prstu 30. ledna se představitelé MIA rozhodli, že protože městská vláda nepřijme jejich umírněné požadavky, napadnou ústavnost autobusové segregace - již nebudou usilovat o její reformu, ale o její zrušení. Parksův případ nemohl z technických důvodů tomuto účelu sloužit, a tak obhájce Fred Gray podal federální žalobu jménem čtyř žalobkyň: Claudette Colvin, Mary Louise Smith, Aurelia Browder a Susan McDonald. Mezitím, v jednom z řady omylů, obvinili představitelé města téměř 100 vůdců bojkotu za obvinění ze spiknutí podle starého antiodborového zákona. Nejprve stíhali krále a jeho soud a odsouzení v březnu 1956 přineslo městu negativní národní publicitu, stejně jako podporu a finanční prostředky pro věc.

Odhalení značky parkovacího místa Posey Vítězný autobusový bojkot pozinkoval Kinga a další jižní kazatele a aktivisty jako Abernathy a Fred Shuttlesworth z Birminghamu, aby vytvořili konferenci Southern Christian Leadership Conference (SCLC), která by iniciovala protesty proti nadvládě bělochů na celém jihu. Tímto a dalšími způsoby autobusový bojkot připravil půdu pro historické hnutí za svobodu černé pleti, které transformovalo americkou politiku, kulturu a hodnoty. Autobusový bojkot vytvořil strategie a metody, podpůrné sítě a aliance, jazyk, vizi a duchovní vyjádření, které vygenerovalo následné masové hnutí za rasovou spravedlnost. Zkušenost z Montgomery ukázala sílu masové nenásilné přímé akce a stanovila standard pro demokratické místní hnutí, ve kterém bylo vedení široce sdíleno.

Bojkot. DVD, režie Clark Johnson. Los Angeles: Home Box Office, Inc., 2001.


Pohled zpět na bojkot autobusu Montgomery - a co říká o budoucnosti

Když si národ připomíná 60. výročí historického Montgomeryho autobusového bojkotu, poslechněte si výběr z panelové diskuse vedené Michelem Martinem z NPR o historii a budoucnosti občanských práv.

Pohled zpět na bojkot autobusu Montgomery - a co říká o budoucnosti

Před šedesáti lety, dnes 5. prosince 1955, zahájila skupina Američanů v Montgomery v Ala. Odvážný protest, který změní historii. Bojkot autobusu Montgomery byl vyvolán zatčením švadleny Rosy Parksové za to, že odmítla dát své místo bílému pasažérovi. Po jejím zatčení protestovali Afroameričané proti segregovanému sezení bojkotováním autobusů déle než rok. To nakonec vedlo k rozhodnutí Nejvyššího soudu o ukončení legální a nucené segregace ve veřejné dopravě. Michel Martin z NPR byl tento týden v Montgomery na památku bojkotu. Ve spolupráci s členskou stanicí WVAS vedla panel o historii a budoucnosti občanských práv. Toto je úryvek z úvodní poloviny diskuse.

MICHEL MARTIN, BYLINE: A teď bych rád představil naše účastníky diskuse. A samozřejmě je není třeba představovat - respektive žádný úvod by je nemohl spravedlivě prosadit, ale pokusíme se. Taylor Branch je historička a autorka ceny Pulitzerovy ceny „America In The King Years“, trilogie knih o Martinu Lutheru Kingovi Jr. a éře občanských práv. Taylor Branch, vítej.

MARTIN: Vaše vlastní Gwendolyn Boyd - je prezidentkou Alabama State University, její alma mater.

MARTIN: Její kariéra byla sérií prvenství. Je první prezidentkou ASU, loni byla také jmenována do poradní komise prezidenta Obamy pro excelence ve vzdělávání pro Afroameričany. Gwendolyn Boydová, jsme tak rádi, že vás máme. Děkuji.

MARTIN: Ebony Howard, představující novou generaci aktivistů, je soudním sporem za občanská práva v právním centru Southern Poverty Law Center. Nejmladší vedoucí advokátka v právním centru pro jižní chudobu ve své práci - to je pravda.

MARTIN: Zvláště se zaměřuje na mládež a školy. Ebony Howarde, jsme tak rádi, že jste s námi.

MARTIN: A v neposlední řadě Robert Graetz sloužil jako pastor Trinity Lutheran Church zde v Montgomery, když začal bojkot autobusu. Bylo to jeho první jmenování vrchním pastorem a byl také přítelem Rosy Parks. Rev.Graetzi, jsme moc rádi, že jste tu s námi.

MARTIN: Taylor Branchová, požádáme vás, abyste nám prostřeli stůl, protože se vám tak dobře daří. Jaké jsou některé problémy, které vedly k bojkotu v roce 1955? Řekněte nám jen něco o kontextu toho všeho?

TAYLOR BRANCH: Země byla v obrovské situaci kvůli neustálému rozporu mezi otroctvím a americkou svobodou. Právě jste měli Brownovo rozhodnutí před rokem, ve kterém osm bílých soudců prohlásilo, že segregace je neslučitelná s americkou svobodou. Ale zatím se vlastně nic nestalo, kromě toho, že Jih se postavil proti rozhodnutí. A jen několik měsíců před bojkotem autobusu jste měli lynčování Emmetta Tilla - mladého muže, přibližně stejného věku jako mnoho aktivistů, kteří později zahájili sit -ins a svobodu, narozen v roce 1940, lynčovali ve 14 letech. -let starý. Takže jste měli takový rozpor, že Amerika byla idealistická, a přesto surová a vyhýbavá rase.

MARTIN: Dobře, děkuji, Taylor Branchová. Rev.Graetze, jste jediný na této scéně, který byl v době bojkotu dospělý a účastnil se. Věděli jste, do čeho jdete?

ROBERT GRAETZ: Netušil.

MARTIN: Pamatuji si, jak jsem s tebou četl rozhovor, kde jsi řekl, že jsi slyšel, že byl někdo zatčen, a nevěděl jsi, že je to tvoje dobrá kamarádka Rosa Parksová. Jak se to stalo?

GRAETZ: Samozřejmě mějte na paměti, že jsem tehdy byl bílý.

GRAETZ: Takže když telefonovali všichni černí pastoři v Montgomery, nikdo se mi neozval.

GRAETZ: Neodvážili se mi věřit, protože jsem byl bílý. A oni měli tuto celoživotní zkušenost, že byli zrazeni jedním bělochem za druhým, takže to se mnou nikdo nesdílel. Zavolal mi náš přítel - mladý černý luteránský pastor - řekl: Chápu, že někdo byl zatčen v jednom z autobusů, co o tom víte? Řekl jsem, nevím, ale zjistím to. Mám někoho, kdo to určitě bude vědět - zavolala paní Parksovou do telefonu. Chápu, že někdo byl zatčen v jednom z autobusů.

GRAETZ: Řekla, to je pravda, pastore Graetze. Víš o tom něco? Ano, pastore Graetze.

GRAETZ: Víte, kdo byl zatčen? Ano, pastore Graetze. Kdo to byl? A nastalo malé ticho a tento malý hlas řekl, to jsem byl já, pastore Graetze.

MARTIN: Gwendolyn Boydová, co si pamatujete z těch dnů? Byl jsi jen dítě.

GWENDOLYN BOYD: Byl jsem dítě.

BOYD: Vzpomínám si na detaily všeho, co se stalo - ale vyrostl jsem odsud a pozoroval segregaci. Známky tu byly, když jsem vyrůstal - pouze barevné, pouze bílé - ale neusadilo se to ve vašem duchu, dokud nebudete trochu zralejší. Další součástí dospívání je porozumění vzdoru vůči komunitě - že se postavíme za spravedlnost a poctivost, integritu a pravdu. A tak když jste vyrostli v zápalu toho všeho, žili jste v komunitě, která věděla, že je čas. A tak byl Montgomery pro tuto chvíli stvořen. Paní Parksová nebyla první. Ale ona byla pro tu chvíli vytvořená.

MARTIN: Ebony Howarde, chápu, že některé z těchto dějin jsou částečně důvodem, proč jste se chtěli stát právníkem. Je to pravda?

EBONY HOWARD: To je rozhodně pravda. Stejně jako lidé, kteří šli přede mnou, jsem vždy cítil povolání k této práci. Vím o tolika lidech, kteří položili své životy, kteří obětovali, kteří mohli být jen potichu. Ale pak jsem si také vědom lidí, kteří museli něco říct. A sám sebe považuji za někoho, kdo je potomkem těchto lidí. A tak už od útlého věku jsem měl velké štěstí, že jsem si byl vědom své historie a uvědomil si oběti, které tolik lidí přineslo za občanská práva v této zemi. A pak jsem šel na Howard University - Alabama State je skvělá - Howard University je také výjimečná.

BOYD: (smích) Šel jsem tam také.

HOWARD: Úžasné. A když jsem tam byl, spojil jsem se s dalšími studenty, kteří všichni hledali, jak v tomto hnutí pokračovat. Věděli jsme hodně o naší historii, ale viděli jsme tolik nespravedlností, které se stále děly. Viděli jsme děti, které byly vytlačovány ze škol a do systému trestního soudnictví. Viděli jsme zařízení, kde byli uvězněni černí muži a ženy. Jejich šance na pozitivní životní výsledky byly drasticky sníženy. A tak jsem měl pocit, že když doktor King a každý další hrdina z hnutí za občanská práva uvedou svůj život na scénu, pak je to to nejmenší, co mohu udělat, je zintenzivnit se a to budu vždy dělat.

NEARY: To byl Michel Martin, pravidelný víkendový hostitel VŠECH VĚCÍ, KTERÉ JSOU Zvažovány, na její akci bojkotu autobusu Montgomery začátkem tohoto týdne. Celou diskuzi si můžete poslechnout na NPR.org.

Copyright & copy 2015 NPR. Všechna práva vyhrazena. Další informace najdete na našich webových stránkách s podmínkami použití a stránkami oprávnění na adrese www.npr.org.

Přepisy NPR jsou vytvořeny ve spěšném termínu společností Verb8tm, Inc., dodavatelem NPR, a jsou vyrobeny pomocí proprietárního transkripčního procesu vyvinutého s NPR. Tento text nemusí být v konečné podobě a může být v budoucnu aktualizován nebo revidován. Přesnost a dostupnost se může lišit. Autoritativním záznamem programování NPR & rsquos je zvukový záznam.


Montgomery Bus bojkot (1955-1956)

Bojkot autobusu Montgomery v Montgomery v Alabamě byl zásadní událostí v hnutí za občanská práva 20. století. Večer 1. prosince 1955 Rosa Parksová, švadlena z Montgomery při cestě z práce, odmítla vzdát se místa v autobuse pro bělocha a následně byla zatčena. Předseda místní kapitoly Národní asociace pro rozvoj barevných lidí (NAACP), E.D. Nixon, použil zatčení k zahájení bojkotu autobusu v boji proti městské politice segregovaných autobusů. Spolu s Jo Ann Robinsonovou z Politické rady žen a dalšími černými vůdci Nixon stanovil plány pro bojkot.

Myšlenka na bojkot se vznášela celé měsíce. Nixon i Robinson čekali na testovací obsazení, které by u soudu zpochybnilo politiku oddělených autobusů. Věděli, že budou mít velkou podporu od černých žen, které tvoří většinu uživatelů autobusů. Jediné, co chybělo, byl dobrý testovací kandidát a slušná Rosa Parksová ze střední třídy se zdála být pro tuto roli ideální.

V pátek 2. prosince Robinson vytvořil leták, který distribuovala černým rodinám kolem Montgomery. Leták hovořil o zatčení Parks a zmínil, že 75% jezdců autobusů byli černoši a pokud by došlo k bojkotu autobusového systému, město by bylo nuceno věnovat těmto zákazníkům pozornost. V pondělí 5. prosince pak vyzvalo k bojkotu autobusů.

Robinson uspořádal schůzku s reverendem Ralphem Abernathym a reverendem Martinem Lutherem Kingem Jr., ministry dvou největších černých kostelů ve městě. Zatímco zpočátku váhali, nakonec souhlasili s účastí a uspořádali setkání v baptistické církvi Dexter Avenue, královské církvi, za účelem naplánování bojkotu. K vedení bojkotu byla vytvořena nová organizace Montgomery Improvement Association (MIA) a jejím prezidentem byl jmenován reverend King. Bylo také rozhodnuto, že bojkot by měl pokračovat, dokud nebudou autobusy již odděleny. S cílem dostat lidi po městě během bojkotu si církve kupovaly nebo pronajímaly auta a kombíky k přepravě lidí.


Ohlášení svědka hnutí za občanská práva

Robert E. Smith. "'Překonáme': Odkud pochází hymna občanských práv."Jižní kurýr. sv. 2, č. 4. 22.-23. ledna 1966. s. 4.

V červenci 16, 1965, v Montgomery, Alabama, zaměstnanci studentů a čerstvých absolventských novinářů a redaktorů z Harvardské univerzity vydali první číslo malých novin s názvem Jižní kurýr. Hlavní příběhy zahrnovaly řadu místních sociálních a ekonomických záležitostí souvisejících s hnutím za občanská práva, včetně integrace Tuskegeeských církví a informačních programů pro zlepšení registrace voličů a vzdělávání. Redakce ve svém úvodním vydání slíbila „poskytnout přesné informace o těchto problémech a poskytnout komunikační prostředky lidem, kteří se je snaží vyřešit“.

Grant NEH poskytl částečnou podporu neziskové asociaci Southern Courier Association k vytvoření digitálního archivu s otevřeným přístupem pro všech 177 vydání novin, který je k dispozici online. Na webu můžete vyhledávat místní neopěvované vůdce hnutí za občanská práva, jako je John Hulett, sledovat vývoj příběhů, jako je vražda Samuela Youngeho a krvavá politika okresu Lowndes, nebo procházet archiv 11 000 fotografií fotoreportéra Jamese Peppler.

Přední strana z Ton Jižní kurýr11.-12. září 1965

Jižní kurýr. sv. 1, č. 9. 11. – 12. Září 1965.

Fotograf James H. Peppler dokumentuje Afroameričany v Alabamě, aby se zaregistrovali k hlasování po přijetí zákona o hlasovacích právech.

James H. Peppler. „Návrh zákona o hlasování v akci.“Jižní kurýr. sv. 1, č. 6. 20. srpna 1965. s. 3.

Můžete také najít úvahy Martina Luthera Kinga, Jr. a Rosa Parks k desátému výročí Montgomery Bus Boycott (sv. 1, č. 22). Dr. King napsal: „[Hnutí za občanská práva] je skutečně revolucí, ale revolucí, které lze plně porozumět, pouze když se na ni díváme ve světle historie - a ve světle ohně svobody, který problikl a poté jasně hořel Montgomery ... “

Jižní kurýr informoval o hnutí za občanská práva z místní perspektivy. Pokrývalo dění v Alabamě a na hlubokém jihu pomocí „úřadů“ v Birminghamu, Mobile, Tuscaloosa, Tuskegee a Jackson. Nápad na noviny vzešel z galvanizačních pochodů ze Selmy do Montgomery v Alabamě dříve na jaře. Týdeník, šestistránkový deník, vydávaný od roku 1965 do roku 1968, se zaměřil na příběhy o občanských právech, které by jiné jižní noviny nepokryly nebo byly celostátním tiskem přehlíženy. Nabízel intimní popis podmínek, bojů a každodenních událostí v komunitách na obou stranách boje za rovnost a spravedlnost.

Na jaře 2006, bývalí reportéři, fotografové a zaměstnanci Jižní kurýr se znovu spojili v Montgomery a uspořádali celodenní veřejné setkání, kde diskutovali o svých zkušenostech na jihu v 60. letech minulého století. Při setkání se zaměstnanci a příznivci zavázali k vytvoření volně přístupného, ​​prohledávatelného online digitálního archivu.


Jak automobily pomohly posílit hnutí za občanská práva

Řidič nervózně pohlédl do zpětného zrcátka. Policejní motocykly, kterých si všiml o několik bloků dříve, ho rozhodně sledovaly. Pohlédl na svůj rychloměr, rozhodnutý dodržovat všechny dopravní předpisy. Když se zastavil, aby nechal spolujezdce vystoupit z auta, motocykly k němu přistoupily a začalo to: utrpení, které každý den odráží afroameričané, které policie sleduje za drobné přestupky. Dva ozbrojení policisté požadovali, aby vystoupil z auta, poté ho zatkli. Brzy dorazilo hlídkové auto, které ho odvezlo do vězení.

Když policejní křižník odmítal temné ulice Montgomery v Alabamě, obával se, že ho policie může porazit a nechat ho mrtvého. Místo toho si během jízdy udělali čas.

Psal se rok 1956 a Martin Luther King, Jr., byl právě poprvé zatčen.

Důvodem pro zatčení krále bylo, že údajně řídil 30 mil za hodinu v pásmu 25 mil za hodinu. Ale věděl, jaký je skutečný důvod, proč byl sledován: Vůdce občanských práv používal své auto, aby pomohl účastníkům bojkotu autobusu v Montgomery.

King byl jedním ze stovek lidí citovaných ten týden v roce 1956 a#8212 lidí, kteří používali pečlivě organizovaný systém spolujízdy, aby pomohli rozbít segregovaný autobusový systém v hlavním městě Alabamy. Černé automobily pomohly zajistit historický úspěch bojkotu.

“ Bez automobilu by autobusový bojkot v Montgomery nebyl možný, ” říká Gretchen Sorin. Její kniha Driving While Black: African American Travel and the Road to Civil Rights vypráví rozsáhlý příběh Afroameričanů a automobilů a#8212 příběh o mobilitě a mobilizaci, který pomohl podpořit Hnutí za občanská práva. Dokument PBS podle knihy bude odvysílán letos na podzim.

Řízení v černém: African American Travel and the Road to Civil Rights

v Řízení v černé barvě“, uznávaná historička Gretchen Sorin odhaluje, jak auto ― konečný symbol nezávislosti a možnosti & vždy mělo zvláštní význam pro Afroameričany, což umožnilo černým rodinám vyhnout se mnoha nebezpečím, která představuje zakořeněná rasistická společnost, a do určité míry si užít svoboda otevřené silnice.

Afroamerická mobilita byla vždy politickými otrokáři, kteří se snažili omezit pohyb zotročených lidí, jižní státy se pokoušely obnovit zákony omezující černé cestování během rekonstrukce, a když to skončilo, veřejná doprava se ukázala jako důkazní půda pro segregaci Jima Crowa. V 50. letech 20. století afroameričané z jihu snášeli desetiletí méněcenných “ samostatných, ale rovnocenných ” přeprav, které posilovaly nadvládu bílých.

Bojkot autobusu Montgomery byl určen k tomu, aby tyto nerovné struktury napadl silou kabelky. Jak píše Sorin, bílí řidiči autobusů Montgomery byli známí tím, že byli obzvlášť zlí, a “ samozvaní strážci bdělosti ” ponižujícího segregačního systému se jim snažili připomenout černé pasažéry jejich údajné méněcennosti.

Afroameričtí demonstranti ale měli na své straně mocnou zbraň: auta. Automobily pomohly podpořit Velkou migraci a černí lidé využili svou mobilitu, kdykoli mohli. V padesátých letech minulého století Sorin poznamenává, že se předpokládá, že asi 475 000 afroamerických rodin vlastnilo alespoň jedno auto, polovinu z nich si pořídilo nové. Lidé, kterým bylo kvůli redliningu a jiným diskriminačním praktikám zabráněno v nákupu vlastních domů, místo toho investovali do svatyně s koly.

“Automobil poskytl Afroameričanům svobodu od ponižování a možnosti jít tam, kam chtěli, kdy chtěli, ” vysvětluje Sorin. Podle segregace žili Afroameričané pod neustálou frustrací a strachem. “ Jednou z věcí, které byly na automobilu skvělé, bylo to, že vaše děti mohly být bezpečně usazeny na zadním sedadle. Jeli byste vpředu a lidé neměli příležitost říkat něco strašného. ” Soukromé vlastnictví auta nabízelo opak segregovaných autobusů, kde byli afroameričtí cestující nuceni sedět vzadu nebo stát v úctě k bílému cestujících.

V době, kdy se Rosa Parksová v prosinci 1955 odmítla vzdát svého místa v bílé části autobusu, plánovali afroameričtí vůdci bojkot autobusu po celé měsíce. Organizátoři věděli, že aby hlavní bojkot autobusu fungoval, musí zajistit, aby jezdci při stávce měli možnost protestovat, aniž by přišli o živobytí.

“ Přemýšlejte o tom, kolik území pokrývá autobusová linka, ” říká Sorin. “Je to míle a míle cesty a lidé se musí dostat do práce. Pokud jsou lidé zvyklí jezdit autobusy, jen málo z nich může chodit do práce pěšky. Lidé museli pokračovat v práci, jinak by o práci přišli. ”

Sdružení Montgomery Improvement Association, komunitní organizace, která bojkot organizovala, vidělo soukromé automobilové vlastnictví jako silnou alternativu k autobusovým systémům. As important as their list of demands was their plan for keep the boycott going. At first, they benefited from black taxi organizers who charged ten cents, the same fare as the buses, for rides in town. But when city officials forbade them from charging less than .45 per ride, protesters changed tactics and established a private taxi service of their own.

The elaborate carpool relied on a fleet of 15 “rolling churches”—station wagons donated to black churches by Northern supporters that were harder to seize than privately owned cars—to serve the 17,000 African American bus riders who took the buses twice every day. The service was like a carpool on steroids and relied on a combination of logistical smarts and improvisation. A black farmers’ association rented a safe parking lot to the fleet for cheap, and organizers arranged for a dispatch system. When white insurance companies refused to insure the cars, an African American insurance agent based in Montgomery finagled insurance through Lloyd’s of London instead. “It was no small effort to manage this fleet of vehicles,” says Sorin. Private drivers participated, too, and those who didn’t help as part of the formal pool arranged rides for one another and picked up hitchhikers.

Drivers needed something else: funds for gas and maintenance. To get them, they relied on donations and the unpaid labor of women within the movement. “Women stepped up,” says Sorin. Women who worked thankless domestic jobs in white homes opened their own homes to civil rights workers from the North, drove others to and from work, and spent their evenings and weekends cooking for bake sales and food sales. “They sold sandwiches, They sold chicken. They sold cake and pie. And they made money for the movement.” Often, says Sorin, their white customers had no idea their purchases had helped fund the boycott.

Those who did carpool during the boycott had to stay vigilant, especially when W.A. Gayle, Montgomery’s white mayor, instituted a “get tough” policy that involved monitoring boycott-friendly drivers for any real or imagined traffic infraction. He even announcing a false settlement in the hopes of breaking the boycott.

“Every single time an African American family went out on the road, they were doing something potentially very dangerous,” says Sorin. “They were challenging white supremacy. They were challenging the status quo. They were challenging segregation. While it was dangerous, it was also courageous.” Boycott or no boycott, the seemingly everyday act of getting behind a wheel was symbolic for black drivers.

Eleven months into the boycott, though, the carpools came to an abrupt halt when Montgomery slapped them with an injunction claiming they were a private enterprise operating without a legal permit. The legal move shook King and other organizers, but the maneuver had come too late for the segregationists. On the same day a federal court upheld the city’s ban, the U.S. Supreme Court struck down bus segregation as unconstitutional. As historian Doron Shultziner notes, the injunction could have “literally stopped the wheels of the car-pooling system and of the Montgomery bus boycott” if officials had realized they could use it earlier.

Instead, the boycott only lasted another month and in December 1956, more than a year after Parks refused to sit at the back of the bus, ended in triumph. The Civil Rights Movement’s footsoldiers had proved their willingness to walk to work rather than give their money to a bus system that discriminated against them—but they got plenty of help from a fleet of four-wheeled vehicles of progress.


Montgomery Bus Boycott: Organizing Strategies and Challenges

The Montgomery Bus Boycott is a model for social movement organization and strategy because it had all the ingredients for success, including:

drawing from preexisting social organizations and establishing a support base through the development of networks

having a catalytic leadership, who had the power to stimulate and encourage followers, and the ability to determine when and how to respond to events and circumstances

tapping outside resources in the immediate locale and developing and cultivating interest among those who may be or appear to be uninterested

employing a strategy rooted in confronting oppression, providing hope, challenging existing structures, and achieving relief from injustice and

defining a clear, ultimate goal of eliminating segregation. (This list is drawn from a course presentation by Julian Bond.)

Most textbooks and children’s books about the boycott emphasize the second ingredient— the catalytic leadership of Martin Luther King Jr. and Rosa Parks—leaving out not only the other critical elements, but, most importantly, the role of the thousands of Montgomery residents who boycotted public transportation for over a year.

In this activity, students will act as organizers and learn about many of the challenges faced by a group who sustained a bus boycott in Montgomery, Alabama, for 381 days. The activity typically takes five to seven class periods. While it is designed for middle school students, high school teachers can successfully modify this lesson for the upper grades by making the decision-making process less structured.


Here are resources for teaching the more complete story.

Mythbusters Quiz on the Montgomery Bus Boycott
This “learn-as-you-go” quiz, created by Teaching for Change, is designed for grades 6-12 and for professional development.

Lessons

Role Play: Montgomery Bus Boycott Organizing Strategies and Challenges
A five part lesson for grades 7-12 helps students understand the challenges faced by the Montgomery Improvement Association as they worked to organize and sustain the boycott for 381 days. Z Putting the Movement Back into Civil Rights Teaching.

Dramatization of the Bus Boycott for First and Second Grade
How to introduce the story of the boycott to young children. By Maggie Donovan. Z Putting the Movement Back into Civil Rights Teaching.

Knihy

Civil Rights Teaching: Montgomery Bus Boycott
Books for learning and teaching about the Montgomery Bus Boycott that help put Rosa Parks and the boycott in the context of a greater struggle for social justice.

Primary Documents and Articles

The Politics of Children’s Literature: What’s Wrong with the Rosa Parks Myth
A critical analysis by Herb Kohl (originally published by Rethinking Schools) that challenges the myths in children’s books about Rosa Parks and the Montgomery Bus Boycott.

Civil Rights Movement Veterans Website
The CRMvet.org website offers a detailed, highly engaging narrative history of the Montgomery Bus Boycott within a historical context. The narrative includes first person testimonies and links to primary documents.

Správa národních archivů a záznamů
The National Archives includes the arrest records of Rosa Parks in their teaching with documents collection.

The Alabama Department of Archives & History
The Alabama Archives offer primary documents on the Montgomery Bus Boycott, including:

Freedom’s Main Line
Learn how activists in Louisville, Kentucky successfully campaigned against segregated streetcars in 1870-71 in this article from the Teaching Tolerance booklet, “A Place at the Table.”

Widespread Boycotts at the Turn of the Century
Read about dozens of boycotts by African Americans in “The Boycott Movement Against Jim Crow Streetcars in the South, 1900-1906” by August Meier from the Journal of American History.

Knihovna Kongresu
The Library of Congress houses an extensive collection on Rosa Parks and the Montgomery Bus Boycott.

Film and Audio-Visual

Teaching About the Montgomery Bus Boycott
In this short film, Teaching About the Montgomery Bus Boycott, first grade teacher Maggie Donovan (SNCC veteran) introduces her students to the fight to desegregate the buses, placing Rosa Parks in the context of the larger community efforts. This film by Teaching for Change is ideal for professional development workshops. 2006. 15 min.

The website Montgomery Bus Boycott: They Changed the World offers video clips of activists about the events surroundings the boycott, voices of the boycott, news articles, and more.

Eyes on the Prize, the award-winning 14-hour television series, produced by Blackside and narrated by Julian Bond, includes a segment on the Montgomery Bus Boycott.

Bojkot
A made-for-TV movie that dramatizes the events of the Montgomery busboycott, weaving vintage newsreel footage with scenes depicting thegrassroots organizing and leadership challenges. It is an older film, however it does a good job of challenging the traditional narrative. Actors include Carmen Ejogo and Terrence Howard. 2001. 120 minutes.

Women and the Civil Rights Movement
Professor Elsa Barkley Brown produced a PowerPoint presentation on women in the Civil Rights Movement with a focus on the long history of resistance to segregation on public transportation. Posted here with permission of the author.

Please email us if you have corrections and/or any resources we can add for teaching about the Montgomery Bus Boycott.


Podívejte se na video: Lekcja 7 Hamowanie - omówienie cz. 1 (Smět 2022).