Příběh

USS Flint (CL-97)


USS Flint (CL-97)

USS Pazourek (CL-97) byl lehký křižník třídy Atlanta, který se včas připojil k flotile, aby se zúčastnil kampaní v Pacifiku v roce 1945, včetně invazí do Iwo Jimy a Okinawy a náletů na japonské domácí ostrovy. Za službu druhé světové války získala čtyři bitevní hvězdy.

The Pazourek byl vypuštěn 25. ledna 1944, uveden do provozu 31. srpna 1944 a připraven připojit se k flotile do prosince. Dne 27. prosince 1944 dosáhla 3. flotily v Ulithi, právě včas, aby doprovázela TF 38, když začátkem ledna zahájila nový výpad.

Tento první bojový výpad byl proveden na podporu invaze do Luzonu. The Pazourekposkytovala protiletadlové krytí při náletech na Luzon, Tchaj-wan a Čínu a 21. ledna 1945 při útoku kamikadze na flotilu v hněvu střílela ze svých zbraní.

The Pazourek byla zpět v Ulithi od 26. ledna do 10. února, než se připojila k TF 58 k jejímu druhému bojovému letu. Tentokrát dopravci zasáhli Tokio, první velké nálety na japonské hlavní město. Flotila dosáhla Iwo Jima 21. února, dva dny po invazi. The Pazourek zůstal s flotilou mimo Iwo Jimu do 12. března.

Tentokrát byla v Ulithi jen dva dny, než TF 58 vyrazila zasáhnout Kyushu. Mezi 18. a 22. březnem se flotila dostala pod těžký letecký útok a Pazourek hrál roli v boji s japonskými letadly. Flotila se poté přesunula na Okinawu, aby podpořila invazi. Zúčastnila se námořního bombardování přistávacích pláží, což byla vzácná šance použít své zbraně proti čemukoli jinému než letadlu. Poté zůstala mimo Okinawu a podporovala invazi až do 14. května, kdy se znovu vrátila do Ulithi.

The Pazourek byl zpět z Okinawy na druhý stint od 25. května do poloviny června, než se plavil do zálivu Leyte a dorazil 13. června.

Dne 1. července Pazourek opustil Leyte, aby podpořil nosiče, když bušili na japonské domácí ostrovy. Během tohoto období se také zúčastnila bombardování cílů na domácích ostrovech.

Po skončení bojů se Pazourek byl umístěn mimo Nii Shima, aby sloužil jako záchranná loď a naváděcí stanice pro transportní lodě létající s americkými vojsky do Japonska.

The Pazourek byl v Tokijském zálivu od 10. do 15. září. Poté odjela do nosné pracovní skupiny, která sledovala centrální Honšú, než odjela do Eniwetoku. Poté se vrátila do Japonska na výlet „Kouzelným kobercem“ a nesla americké opraváře domů. Odešla Yokosuka dne 13. října a dosáhl San Francisco dne 28. května. Druhý výlet na Magic Carpet ji zavedl do Kwajaleinu, ale jako většina lodí třídy Atlanta byla její poválečná kariéra krátká. Byla vyřazena z provozu a umístěna do rezervy 6. května 1947 a udeřena 1. září 1965. V roce 1966 byla prodána do šrotu.

Výtlak (standardní)

6 718 t

Posunutí (načteno)

8 340 t

Nejvyšší rychlost

32,5 kt

Rozsah

8500 nm při 15 kt

Brnění - opasek

3,75 palce

- přepážky

3,75 palce

- pancéřová paluba

1,25 palce

- střelnice

1,25 palce

- paluba nad podmořskými časopisy

1,25 palce

Délka

541 stop 6 palců oa

Výzbroj

Dvanáct děl 5 palců/ 38 (šest dvou dělových věží)
Šestnáct 40mm děl (osm dvojitých uchycení) - podle objednávky, ale u některých upravených
Až osmnáct 20mm děl
Osm 21palcových torpédometů

Doplněk posádky

623

Položeno

23. října 1942

Spuštěno

25. ledna 1944

Dokončeno

31. srpna 1944

Zasažený

01.09.1965


Pazourek

Pazourek - Americká promo  premium  Tier  VII cruiser.

Pazourek patřil k sérii křižníků s velmi výkonnými víceúčelovými děly. Zásadním rozdílem oproti vedoucí lodi byla její výzbroj AA krátkého dosahu, která byla vylepšena na úkor menšího počtu hlavních děl.

Pazourek byl původně k dispozici dosažením 1. místa ve třech (3) samostatných obdobích hodnocených bitev. Nyní ji lze získat výhradně prostřednictvím zbrojnice za 168 000 uhlí.


FLINT T-AE 32

Tato část uvádí jména a označení, která loď měla během své životnosti. Seznam je v chronologickém pořadí.

    Muniční loď třídy Kilauea
    Keel položen 4. srpna 1969 - spuštěn 9. listopadu 1970

Námořní kryty

Tato část uvádí aktivní odkazy na stránky zobrazující obaly spojené s lodí. Pro každý název lodi by měla existovat samostatná sada stránek (například Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 jsou různá jména pro stejnou loď, takže by měla existovat jedna sada stránek pro Bushnell a jedna sada pro Sumner) . Obaly by měly být uvedeny v chronologickém pořadí (nebo nejlépe, jak lze určit).

Protože loď může mít mnoho obalů, mohou být rozděleny mezi mnoho stránek, takže načítání stránek netrvá věčně. Ke každému odkazu na stránku by mělo být připojeno časové období pro obálky na této stránce.

Razítka

Tato část uvádí příklady razítek používaných lodí. Pro každé jméno a/nebo období uvedení do provozu by měla existovat samostatná sada razítek. V každé sadě by měla být razítka uvedena v pořadí podle typu jejich klasifikace. Pokud má více než jedno razítko stejnou klasifikaci, měly by být dále seřazeny podle data nejbližšího známého použití.

Poštovní razítko by nemělo být zahrnuto, pokud není doprovázeno detailním obrázkem a/nebo obrázkem obalu s uvedením tohoto razítka. Časová období MUSÍ vycházet POUZE Z OBALŮ V MUZEU a očekává se, že se změní, jak budou přidávány další obálky.
 
& gt & gt & gt Pokud máte lepší příklad pro některá z razítek, můžete stávající příklad nahradit.


Potřebujete vyhledat palubní deníky pro dvě (2) lodě

Potřebuji lokalizovat palubní deníky pro dvě (2) lodě z let 1967 až 1977, abych získal informace o umístění lodí a agentu Orange.   VA požaduje informace o tom, kdy jsem byl u pobřeží Vietnamu a o působení agenta Orange.   Mám méně než 30 dní na poskytnutí těchto informací.

Re: Potřebujete vyhledat palubní protokoly pro dvě (2) lodě
Tracy Skrabut 04.05.2021 14:16 (od Bruce Allena)

Děkujeme za zaslání vaší žádosti do History Hub.

Aniž bych znal název lodi, kterou zkoumáte, našel jsem sérii, která vám může být nápomocná.

Deníky lodí a stanic amerického námořnictva, 1941 - 1983

Pokud se vaše loď nachází v této sérii, kontaktujte prosím Národní archiv v College Park - textová reference (RDT2) e -mailem na adrese [email protected] Pokud zde loď není uvedena, určitě vás může odkázat na správnou archivní jednotku pro tyto záznamy nebo vám dále pomoci s vyhledáním záznamů, pokud existují v naší vazbě.

Doufáme, že tyto informace jsou užitečné.

Re: Potřebujete vyhledat palubní protokoly pro dvě (2) lodě

Byl jsem na palubě Uss Kawisiwi AO-146 od 06/09/1967 do 15/11/1968.   Byl jsem na palubě USS Flint AE-32 od 09/04/1974 do 15/02/1977 & #160 Potřebuji vědět, na jakých místech se lodě nacházely, v blízkosti Vietnamu.   Mám přibližně 20 dní na odeslání informací do VA, abych mohl vědět o expozici agentu Orange.   Byl jsem v archivech. gov a historie, gov, nenašel jsem žádnou zmínku o USS Flint AE-32 a o posledním logu USS Kawisiwi AO-146, než jsem šel na palubu.

Re: Potřebujete vyhledat palubní protokoly pro dvě (2) lodě

Postupujte podle odkazů, zde jsou palubní deníky, které jsou k dispozici online prostřednictvím NARA. Když se dostanete na stránku, uvidíte, že musíte načíst všechny, protože se zobrazují pouze prvních 20-30 a ve výběrovém poli musíte vybrat tlačítko „načíst vše“.


USS Flint (CL -97) - Historie

Pohybové modely - Křižníky
Porovnejte úroveň těchto velkolepých modelů s podrobnostmi
ve srovnání s tím, co ostatní společnosti prodávají jako „muzejní kvalitu“.

Toto jsou jen ukázky modelů postavených pro jiné zákazníky. Můžeme také vyrobit vaši loď.
K dispozici ve standardních stupnicích nebo VLASTNÍCH VELIKOSTECH, aby vyhovovaly vašim potřebám
Volejte 1-800-866-3172 nebo nám napište.

Objednat # Popis modelu Cena Měřítko Délka
Speciální objednávka Aljašská třída volání volání volání
Speciální objednávka Třída Atlanta volání volání volání
Speciální objednávka Třída Omaha volání volání volání
Speciální objednávka Třída Oakland volání volání volání
Speciální objednávka Portlandská třída volání volání volání
Speciální objednávka Třída Northampton volání volání volání
Speciální objednávka Leahy Class volání volání volání
Speciální objednávka Třída Virginie volání volání volání
Speciální objednávka Třída New Orleans volání volání volání
Speciální objednávka Brooklynská třída volání volání volání
Speciální objednávka Třída Baltimore volání volání volání
Speciální objednávka Třída Cleveland volání volání volání
Speciální objednávka Belknap Class volání volání volání
Speciální objednávka Třída Ticonderoga volání volání volání
Speciální objednávka CG FLT I volání volání volání
Speciální objednávka CG FLT II volání volání volání
Speciální objednávka ACR-1 USS Maine volání volání volání
Speciální objednávka C-6 USS Olympia volání volání volání
Speciální objednávka C-20 USS St. Louis volání volání volání
Speciální objednávka CA-24 USS Pensacola volání volání volání
Speciální objednávka CA-25 USS Salt Lake City (1941) volání volání volání
Speciální objednávka CA-25 USS Salt Lake City (1942-1943) volání volání volání
Speciální objednávka CA-25 USS Salt Lake City (1944) volání volání volání
Speciální objednávka CA-26 USS Northampton volání volání volání
Speciální objednávka CA-28 USS Louisville volání volání volání
Speciální objednávka CA-30 USS Houston volání volání volání
Speciální objednávka CA-33 USS Portland volání volání volání
Speciální objednávka CA-35 USS Indianapolis volání volání volání
Speciální objednávka CA-36 USS Minneapolis (začátek) volání volání volání
Speciální objednávka CA-36 USS Minneapolis volání volání volání
Speciální objednávka CA-37 USS Tuscaloosa volání volání volání
Speciální objednávka CA-38 USS San Francisco volání volání volání
Speciální objednávka CA-39 USS Quincy volání volání volání
Speciální objednávka CA-44 USS Vincennes volání volání volání
Speciální objednávka CA-68 USS Baltimore volání volání volání
Speciální objednávka CA-71 USS Quincy volání volání volání
Speciální objednávka CA-72 USS Pittsburg volání volání volání
Speciální objednávka CA-73 USS Saint Paul volání volání volání
Speciální objednávka CA-132 USS Macon volání volání volání
Speciální objednávka CA-133 USS Toledo volání volání volání
Speciální objednávka CA-134 USS Des Moines volání volání volání
Speciální objednávka CA-135 USS Los Angeles volání volání volání
Speciální objednávka CA-148 USS Newport News volání volání volání
Speciální objednávka CAG-1 USS Boston volání volání volání
Speciální objednávka CAG-2 USS Canberra volání volání volání
Speciální objednávka CB-1 USS Aljaška (Atlantik) volání volání volání
Speciální objednávka CB-1 USS Aljaška (Pacifik) volání volání volání
Speciální objednávka CC-1 USS Northampton volání volání volání
Speciální objednávka CL-1 USS Chester volání volání volání
Speciální objednávka CL-6 USS Cincinnatti volání volání volání
Speciální objednávka CL-8 USS Detroit volání volání volání
Speciální objednávka CL-41 USS Philadelphia volání volání volání
Speciální objednávka CL -43 USS Nashville (1938-1942) volání volání volání
Speciální objednávka CL-43 USS Nashville volání volání volání
Speciální objednávka CL-48 USS Honolulu volání volání volání
Speciální objednávka CL-49 USS St. Louis volání volání volání
Speciální objednávka CL-50 USS Helena volání volání volání
Speciální objednávka CL-54 USS San Juan volání volání volání
Speciální objednávka CL-55 USS Cleveland volání volání volání
Speciální objednávka CL-58 USS Denver volání volání volání
Speciální objednávka CL-58 USS Denver (1945) volání volání volání
Speciální objednávka CL-64 USS Vincennes volání volání volání
Speciální objednávka CL-65 USS Pasadena volání volání volání
Speciální objednávka CL-67 USS Topeka volání volání volání
Speciální objednávka CL-83 USS Manchester volání volání volání
Speciální objednávka CL-86 USS Vicksburg volání volání volání
Speciální objednávka CL-98 USS Tucson volání volání volání
Speciální objednávka CL-103 USS Wilkes Barre volání volání volání
Speciální objednávka CL-107 USS Huntington volání volání volání
Speciální objednávka CL-144 USS Worchester volání volání volání
Speciální objednávka CLG-5 USS Oklahoma City volání volání volání
Speciální objednávka CLG-6 USS Providence volání volání volání
Speciální objednávka CGN-9 USS Long Beach volání volání volání
Speciální objednávka CG-10 USS Albany volání volání volání
Speciální objednávka CG-11 USS Chicago volání volání volání
Speciální objednávka DLG/CG16 USS Leahy volání volání volání
Speciální objednávka DLG/CG17 USS Harry E. Yarnell volání volání volání
Speciální objednávka CG18 USS Worden volání volání volání
Speciální objednávka DLG/CG18 USS Worden volání volání volání
Speciální objednávka DLG/CG23 USS Halsey volání volání volání
Speciální objednávka DLG/CG29 USS Jouett volání volání volání
Speciální objednávka CG-30 USS Horne volání volání volání
Speciální objednávka CG-31 USS Sterett volání volání volání
Speciální objednávka CGN-35 USS Truxtun volání volání volání
Speciální objednávka CGN-37 USS Jižní Karolína volání volání volání
Speciální objednávka CGN-39 USS Texas volání volání volání
Speciální objednávka CGN-41 USS Arkansas volání volání volání
Speciální objednávka CG-49 USS Vincennes volání volání volání
Speciální objednávka CG-50 USS Valley Forge volání volání volání
Speciální objednávka CG-53 USS Mobile Bay volání volání volání
Speciální objednávka CG-54 USS Antietam volání volání volání
Speciální objednávka CG-60 USS Normandie volání volání volání
Speciální objednávka CG-62 USS Chancellorsville volání volání volání
Speciální objednávka CG-63 USS Cowpens volání volání volání
Speciální objednávka CG-69 USS Vicksburg volání volání volání
Speciální objednávka CG-71 USS Cape St. George volání volání volání
Speciální objednávka KM Admiral Hipper (Německo) volání volání volání
Speciální objednávka HMS Belfast (Británie) volání volání volání
Speciální objednávka DK Admiral Scheer (Německo) volání volání volání
Speciální objednávka SMS Scharnhorst (Německo) volání volání volání
Speciální objednávka IJN Haguro (Japonsko) volání volání volání

Chcete-li objednat tento nebo jakýkoli jiný model, volejte 1-800-866-3172 ve všední dny od 10 do 17:30 EST nebo pošlete e-mail na adresu Joel Rosen na adrese [email protected]

Požádejte nás, abychom pro vás vyrobili některý z následujících modelů Cruiser!

Těžké křižníky:
Třída Wichita
CA-45 Wichita
Třída Chicago
CA-14 Chicago
Třída Pensacola
Pensacola (CA-24)
Salt Lake City (CA-25)

Lehké křižníky:
Třída Atlanta
USS Atlanta (CL-51)
USS Juneau (CL-52)
USS San Diego (CL-53)
USS San Juan (CL-54)
USS Oakland (CL-95)
USS Reno (CL-96)
USS Flint (CL-97)
USS Tucson (CL-98)
Třída Juneau
USS Juneau (CL-119)
USS Spokane (CL-120)
USS Fresno (CL-121)
St. Louis Class
C-20/ CA-18 St. Louis
C-21 Milwaukee
C-22/ CA-19 Charleston


USS Flint (AR-32 / T-AE-32)

Autor: JR Potts, AUS 173d AB | Naposledy upraveno: 19. 7. 2017 | Obsah a kopie www.MilitaryFactory.com | Následující text je exkluzivní pro tento web.

USS FLINT (AE-32), loď na doplnění munice/nákladu třídy Kilauea, byla uvedena do provozu 20. listopadu 1971. Byla poslední ze své třídy osmi a v roce 1995 byla vyřazena z provozu u amerického námořnictva a okamžitě převedena do vojenského námořního výtahu. Velení jako T-AE-32. Tímto způsobem USS Flint nadále slouží civilní posádce pod velením námořnictva, přičemž je podle potřeby obviněn z předávání munice válečným lodím flotily. Již v roce 1888 úřady amerického námořnictva začaly projevovat zájem o logistiku a byl to kapitán Alfred Thayer Mahan, který představil termín a koncept zásobování během prezentace Naval War College. Historicky začala potřeba doplňování, jakmile se muži a lodě vydali na moře, a význam námořní logistiky stále hraje zásadní roli v provozu námořních sil i dnes.

Zásobování a doplňování lodí na moři se po tisíce let ukázalo jako nepolapitelné. Přestože je běžnou součástí moderního námořnictva, zůstává nebezpečnou a obtížnou nedokončenou prací. V roce 1803 se britská flotila skládala z 871 plavidel využívajících 177 dopravních lodí, z nichž mnohé byly přiděleny k doplnění zásob. Obecná ustanovení a válečné zásoby byly skladovány na námořních loděnicích v domovském přístavu lodí a na zahraničních základnách zásobovaných transporty. V dobách, kdy byly správné mořské podmínky, se dopravní loď mohla setkat na moři s válečnými loděmi, aby doplnila zásoby munice, zboží, potravin a vody. Během klidných moří by se doprava a válečná loď, která potřebuje doplnit zásobu, jednoduše spojily jedna s druhou, spojené procesem. Gangová prkna byla umístěna mezi oběma plavidly a zásoby byly předány nebo naloženy na nákladní sítě a poté zvednuty blokováním a vykládáním.

Pokud však byla moře nekompromisní, zásoby byly spuštěny na čekající lodě a přeneseny podle potřeby. Sudy by byly spuštěny přes bok lodi (nazývané „plovoucí sudy“), na které by pak byly jednoduše plaveny na stranu přijímacího plavce plavcem nebo tlačeny veslem. Přijímající loď by se pak zatáhla do sudů blokováním. Nákladní síť by také mohla být spuštěna dolů na loď, aby byla naplněna zbožím, aby se zabránilo jejich zvlhnutí. Primitivní povaha doplňování na moři byla bezpochyby časově náročným procesem a byla posledním řešením, když byla pod plachtou. Pokud by se na obzoru objevila nepřátelská loď, transportní loď a válečná loď by byly v rozhodné nevýhodě a otevřeny nepřátelské palbě bez návratu.

Doplnění a americká občanská válka

Sail power nakonec vedl k parnímu pohonu prostřednictvím uhlí jako paliva. To nyní přidalo na složitosti doplňování plavidla, které denně spálilo až 50 tun uhlí. Velké lodě spalující uhlí a plavidla „Ironclad“ potřebovaly každých 10 dní doplňovat své uhelné koše. Doplňovací lodě uhlí byly rychle navrženy a vyrobeny tak, aby zásobovaly uhelné stanice zajištěné na palubě přijímajících lodí nebo na přátelských březích. Byly vyzkoušeny varianty tohoto postupu - lodě táhnoucí uhelné čluny vybavené vlečným lanem schopným pomalu nést 500 liber pytle z uhelné lodi na loď. Zásoby byly skladovány ve všech rozích lodi a sklady zásob uhlí byly instalovány uvnitř spojeneckých pevností podél pobřeží a proti proudu řeky.

Doplňování během 1. a 2. světové války

První světová válka znamenala začátek věku velkých bojových lodí z ocelových zbraní, které přiměly mnoho námořníků k přechodu z uhlí na ropu. Kapalná povaha ropy nyní vyžadovala zábavu zcela nových konceptů doplňování na moři. Pro americké námořnictvo fungovala USS Maumee jako naftová loď a v roce 1917 americké námořnictvo experimentovalo s Maumeem, aby během plavby tankovalo a zásobovalo lodě na moři. Dvě lodě by se pohybovaly do vzdálenosti 50 stop od sebe a paraly stejnou rychlostí, zatímco v paralelním kurzu. Z tankeru by se na očekávanou loď, která potřebuje doplnit zásobu, převezlo 10 palců tlusté lano a z Maumee na zákaznickou loď by se vyhouplo tři a půl palce bronzové palivové potrubí připojené k jeřábu. Náklad byl přepravován rameny na tankeru a celý proces trval dvě hodiny nebo déle.

Během 2. světové války zajalo britské námořnictvo dva německé tankery vybavené gumovými hadicemi, které byly skokem vpřed přes dříve používané měděné trubky. Jak válka v Pacific Theatre zasáhla tisíce mil oceánů a moří, její nespočet kampaní se odehrávalo jak v logistice, tak ve skořápkách a letadlech. Jako takový se UNderway REPlenishment (UNREP) ukázal jako nezbytný pro americké námořnictvo pokoušející se odstranit japonskou přítomnost z různých ostrovních řetězců. Operace zahrnovaly koncept „přeskakování ostrovů“, ve kterém byl jeden ostrovní řetězec převzat poté, co byl zajištěn předchozí. To umožnilo dodávat zásoby do zajatých portů a poté je podle potřeby přeposlat. Americké ponorky měly za úkol zaměřit nepřátelské tankery, aby pomohly omezit zásobování Japonců vlastními námořními silami a tyto operace nakonec uspěly podle očekávání. Americká flotila překročila asi 4 200 mil centrálního Pacifiku, aby podpořila válečné lodě pokrývající téměř 3 000 pomocných lodí ze všech typů. Neustále se měnící potřeby doplňování nakonec vyvinuly opravářské lodě na moři, remorkéry, minolovky, betonové palivo a obecné sklady, muniční zapalovače, olejové flotily a nákladní lodě mnoha velikostí.

Doplňování během korejské války

V červnu 1950 vtrhly na jih komunistické síly Severní Koreje (podporované Čínou a Sovětským svazem), aby zahájily korejskou válku (1950-1953). Probíhající doplňování bojových lodí bylo v západním Pacifiku po skončení 2. světové války obtížné, protože počet sil a síly byly omezeny. Velká logistická flotila, která byla vytvořena na podporu akcí amerického námořnictva ve 2. světové válce, byla téměř pryč. Na konci války umístilo americké námořnictvo mnoho svých lodí do zálohy a prodalo nebo darovalo stovky lodí spřáteleným námořnictvům po celém světě. Tím se Američan dostal do obvyklé nepřipravené pozice pro další dalekou válku, která dorazila tak brzy po 2. světové válce. Bude zapotřebí všech vhodných flotil naftových a nákladních lodí, které byly v provozu v kombinaci s válečnými loděmi spojenců OSN. Dokud nepřišly, musely se válečné lodě stáhnout do spřátelených přístavů v Japonsku pro zásobování municí a potravinami. Situace pro válečné lodě v boji proti invazivním Číňanům ze severu vyčerpala munici tak rychle, že každých několik dní bylo nutné doplnění zásob, přičemž přední fronty odnesly potřebné válečné lodě. Když zásobovací lodě dorazily na stanici, pokračovaly v probíhajících technikách doplňování vyvinutých zdravě ve 2. světové válce. Válka nakonec skončila příměřím, ačkoli nikdy nebyla podepsána žádná formální mírová smlouva.

Doplnění ropy a zásob Vietnam

Zatímco kořeny války ve Vietnamu spočívaly v letech po druhé světové válce a v průběhu padesátých let, v roce 1964 se konflikt rozšířil. Subic Bay se stal ústředním bodem podpůrných aktivit 7. flotily amerického námořnictva. Velká vzdálenost ze Spojených států do Vietnamu vyžadovala nové typy dodávek a zvýšené využívání letadel a vrtulníků pro zásobování bylo stále rozvíjející se koncepcí. Jak válka nabývala na síle, pravidelně docházelo k nedostatku dodávek kvůli nedostatku na místě vyškoleného personálu logistického zásobování a špatnému plánování.

Námořní zásobovací lodě by ve dne v noci pluly nahoru a dolů po vietnamském pobřeží, aby doplnily flotilu. Nákladní loď bude táhnout podél lodi, která potřebuje doplnit zásobu, do vzdálenosti 100 stop při stejné rychlosti. Posádky by pak mezi nimi vedly kabel pro zásobování nákladem. Probíhající doplňování bylo, je a bude nejefektivnějším typem zásobování lodí. Během války ve Vietnamu bylo 99% veškeré logistické podpory pro letadlové lodě a jejich bojové skupiny vyžadující munici, bomby, rakety, lodní olej, všeobecné zásoby, palivo do letadel, jídlo a dokonce i zmrzlinu probíhalo na moři pomocí propojených a vertikálních doplňovacích technik . Pro moderní dobu byl proto zapotřebí nový typ zásobovací lodi.

Munice a zásobovací loď

USS Flint (AE-32) byl objednán v roce 1968 během války ve Vietnamu a byl pátým z osmi nákladních muničních tříd Kilauea. Muniční lodě amerického námořnictva byly pojmenovány podle původu ohně jako sopky nebo požárních nástrojů jako pazourek, který při zásahu proti oceli způsoboval jiskry a oheň. Flint byl postaven v Ingalls Nuclear Shipbuilding Division, Litton Industries, Incorporated, v Pascagoula, Mississippi. Americké námořnictvo obdrželo USS Flint, když dorazila do Charlestonu v Jižní Karolíně 30. srpna 1971. Poté zahájila své námořní zkoušky v roce 1971 ve vodách mimo východní pobřeží. Když byla dokončena, byla poslána Panamským kanálem do svého prvního domovského přístavu na stanici námořních zbraní v Concordu v Kalifornii.

Flint byl stále do značné míry provozován netestovanou posádkou s veterány umístěnými v klíčových pozicích. Jak bylo postaveno, byla posádkou 28 důstojníků a 375 poddůstojnických pracovníků. Válka ve Vietnamu zuřila a Flint byl na stanici potřeba co nejdříve. Ve své podpalubí tedy bylo naloženo 6000 tun munice, která byla dále rozdělena do oddílů pro bezpečnost a stabilitu - loď měla celkem čtyři nákladové prostory, tyto rozdělené na čtrnáct zásobníků. Dostala sedm 100 000 galonových palivových nádrží, které pojaly celkem 2 500 tun rozdělených mezi letecké a lodní palivo. Pro snadné nakládání a vykládání měla loď na palubě sedm doplňovacích stanic (CONREP). U mražených a čerstvých potravin měl Flint dva držáky v chladničce (RAS). Při plném zatížení byl její povrchový výtlak přibližně 11 900 tun lehký a 20 500 tun těžký.

Rozměrově měl Flint běžeckou délku 174 metrů a paprsek měřící 25,3 metru. Návrh čerpal 31 stop (10,3 metru) vody pod vodní hladinou. Plavidlo mělo v ideálních podmínkách maximální rychlost přesahující 20 uzlů, přičemž cestování bylo umocněno baňatou přídí, která umožňovala dobré schopnosti udržování moře v rozbouřeném moři. Flintovi dále pomáhal její palubní automatizovaný pohonný systém (APS), který umožňoval personálu v pilotním domě přímo řídit rychlost. Automatizovaný systém také představoval režim, který umožňoval personálu ve strojírenské stanici „zapálit“ tři kotle a dálkově ovládat pohonné zařízení. Loď představovala 3 x olejové kotle Foster Wheeler „D-Type“, z nichž každý produkoval 87 900 liber páry. Hlavní hnací závod sestával z vysokotlaké parní turbíny připojené k převodovému systému, který vyvinul až 22 000 koňských sil. Pohonný systém byl spojen s jediným hřídelem uzavřeným šestilistou pevnou vrtulí o celkovém průměru asi 20 stop.

Flint byl vybaven satelitním komunikačním systémem Fleet, což je zařízení, u kterého je menší pravděpodobnost, že bude trpět zpožděním nebo zpožděním kvůli rušení nebo silnému provozu rádiových zpráv. Moderní zařízení pomáhá řídit operace lodi během doplňování, aby byli všichni na palubě informováni o měnících se situačních směrnicích. Provozní objednávky jsou zpracovávány v reálném čase a systémy Flint mohou přijímat požadavky od jiných lodí, které potřebují zásobování, 24 hodin denně.

Jako muniční loď bylo hlavním úkolem plavidla přepravovat a dodávat bomby, náboje všech ráží, pozemní a námořní miny, rakety všech typů, torpéda a všechna výbušná zařízení a zápalné palivá, které možná používala hlavní flotila. Jako vedlejší roli poskytoval Flint různým lodím během plavby omezené množství obchodů s palivem, vodou a potravinami. Naložení Flintu na Naval Weapons Station v Concordu v Kalifornii bylo provedeno, když bylo připoutáno k doku v přístavu. Vykládka na moři byla prováděna v průběhu a za různých povětrnostních podmínek v kteroukoli denní či noční hodinu a často i v aktivní bojové zóně.

Připojené doplňování (CONREP)

Připojené doplňování je i nadále metodou volby při přepravě paliva. Náklad včetně obchodů se smíšeným zbožím, nákladního vozového parku nebo munice se přesouvá na palubu ze čtyř nákladních prostor, rozdělených do čtrnácti časopisů v podpalubí pomocí šesti vysokorychlostních výtahů. Lodě mohou přijímat palivo z Flintu na moři z kterékoli ze čtyř stanic podél přístavu nebo pravoboku. Flint může nakládat a vybíjet munici nebo náklad ze sebe na molo nebo člun pomocí čtyř nákladních ramen - dvou podél přístavu a dvou podél pravoboku. Sedm stanic CONREPEDED CONNECTED (CONREP) na Flintu lze vybavit systémem STREAM (Standard Tension REPLenishment Alongside Method). Systém STREAM využívá vozík, který jezdí na vysokonapěťovém drátu z Flintu do přijímacího plavidla. V závislosti na misi a požadavcích na doplnění zásob lze současně využívat všechny nebo všechny stanice na levém i pravém boku. Pomocí CONREP lze jednu loď doplňovat v přístavu, zatímco druhou loď lze obsluhovat vedle pravoboku. I když je toto doplňování prováděno současně se dvěma loděmi, Flint může stále využívat VERTREP (vertikální doplňování) prostřednictvím helikoptéry pro třetí nebo čtvrtou loď na stopě.

Vertikální doplňování (VERTREP)

Nejnovějším typem doplňování je „vertikální“ pomocí tandemových transportních vrtulníků Sea Knight (CH-46), které zvedají náklad na nákladní sítě ze zadní paluby plavidel, jako je Flint. Tento náklad je tam transportován do letové paluby letadlových lodí nebo na zadní paluby jiných povrchových válečných lodí. Flint má těžkou letovou palubu helikoptéry a zvládne jakékoli americké vojenské helikoptéry i spojenecké helikoptéry pro společné operace. Dvě helikoptéry přiřazené k Flintu používají UNREP k provádění simultánního vertikálního doplňování, které v případě potřeby poskytuje munici, obchody, zásoby potravin, poštu a personál. Moderní VERTREP přidává nový rozměr do schopnosti logistické podpory. Vertikální doplňování pomocí vrtulníků přepravujících náklad a bojové sklady může podpořit jednotky Fleetových lodí nad horizontem ze zásobovací lodi. Tato nová koncepce podporuje rozvoj doplňování zásob flotily na moři.

Služba USS Flint (AE-32)

Flint opustila Naval Weapons Station, Concord, Kalifornie, aby ji poprvé nasadila v říjnu 1972 během války ve Vietnamu (1955-1975). Vyložila se na lodě kolem vietnamského válečného divadla a pak se prázdnou rychlostí vrátila bokem, aby doplnila zásoby v Concordu v Kalifornii. Flint podnikl mnoho okružních cest do Vietnamu bez incidentů a poté naplánoval generální opravu, která nahradí pracovní stroje a výtahy. V říjnu 1973 až do dubna 1974 byla přidělena k podpoře lodní dopravy v západním Pacifiku. Letecká válka ve Vietnamu se však zvýšila a Flint byl znovu nasazen na podporu akcí dopravců od prosince 1974 do června 1975.

Flint, který potřebuje opravu, byl umístěn do suchého doku do června 1976. Když byly opravy dokončeny, vrátila se z Kalifornie do západního Pacifiku až do ledna 1979. Délka konzistentní služby ponechala Flintovi potřebu velkých oprav a vrátila se do doku na dalších 13 let. měsíce. Potřebovala zapracovat na svých čtyřech nákladních výložnících - dvou podél levoboku a dvou podél pravoboku umístěných na hlavní palubě. Sedm připojených doplňovacích stanic (CONREP) navíc potřebovalo velkou práci na jejich vybavení požadovaném doplňovacími linkami používanými mezi loděmi. Po dokončení se od února 1980 do října 1980 vrátila k „míjení munice“, nyní v Indickém oceánu a Perském zálivu. Flint nadále sloužil v Indickém oceánu a Perském zálivu a byl znovu poslán do války během Operace Pouštní štít a následující operace Pouštní bouře od ledna 1991 do října 1993. Patnácté a poslední Flintovo nasazení pro americké námořnictvo bylo v Indickém oceánu až do prosince 1994. Poté byla v dubnu 1995 vyřazena z provozu. Flint byl navržen pro upgrade před nástup do služby s velením Military Sealift Command (MSC).

Služba USNS Flint (T-AE-32)

Ve své revidované podobě není Flint formálně pověřeným plavidlem, ačkoli bydlí pod velením amerického námořnictva. Původní USS Flint byl vyřazen z provozu a 4. srpna 1995 byl předán společnosti MSC Pacific, aby byla zahájena rozsáhlá přepracování oblastí její posádky. Tato konverze generální opravy proběhla v Norshipco, Norfolk, Virginie. Flint, jak byl postaven, potřeboval 400 mužů k provozování primární role lodi jako muniční lodi. Byla odstraněna hlavní výzbroj a byly přidány nové modernizované automatizované systémy, aby Flint mohl splnit stejnou misi s menší posádkou 125 civilistů plus 55 námořních pracovníků pod velitelem amerického námořnictva. Oddělení helikoptéry se stalo směsicí civilních a vojenských posádek.

Cílem mise Military Sealift Command je podporovat aktivní službu našich národů dodávkami zásob a prováděním specializovaných misí napříč světovými oceány. Flint a polovina aktivní flotily MSC T-AFS a T-AE sídlí v Guamu v Tichém oceánu. V roce 2008 Flint a všechny lodě MSC dodaly přes 16 miliard galonů paliva a doplnily 110 milionů čtverečních stop munice a bojové zásoby americkým a koaličním plavidlům zapojeným do konfliktů v Iráku a Afghánistánu. Flint nadále „míjí munici“ jako jediná klasifikovaná muniční loď ve Velitelství vojenského námořního výtahu.


20. března 2009: USS Hartford (SSN 768) se srazil s USS New Orleans (LPD 18)

Říká se tomu navigační chokepointy, protože jimi musí procházet námořní doprava, a jsou velmi úzké. To nenechává velký prostor pro chyby nebo uspokojení.

Podle zprávy Military Times z roku 2009 se však posádka Hartfordu uspokojila a došlo ke srážce ponorky třídy Los Angeles a obojživelné dopravy třídy San Antonio.

Hartford utrpěl škodu přes 100 milionů dolarů, zatímco New Orleans měl prasklou palivovou nádrž a vylil do moře 25 000 galonů motorové nafty. Na Hartfordu, který byl téměř sražen na bok, bylo zraněno 15 námořníků.

Články

Archivy značek: USS Flint CL97

Stručné shrnutí mých zkušeností začalo oddílem PA A44 plánu A. Vstoupil jsem do námořnictva jako námořník a po základním výcviku a instrukci řízení palby jsem se připojil k nově zprovozněné lodi USS Flint CL97. Proti nepřátelským letounům dodával obrovské množství palebné síly. Loď získala čtyři bitevní hvězdy počínaje bitvou u Luzonu a konče invazemi Iwo Jimy a Okinawy během neúprosných útoků kamikadze.

V srpnu 1946 jsem byl doporučen na kandidátskou školu pro důstojníky. Bomba byla upuštěna 6. srpna 1946, dva dny poté, co jsem opustil loď.

Moje zkušenost mě poté připravila na cokoli a všechno v mém životě. Snažil jsem se vynaložit maximální úsilí při dosahování úspěchů v různých zaměstnáních - nikdy jsem se nenechal od svých cílů odradit rušením. A vážím si každé minuty každého vzácného dne, kdy jsem naživu. Viděl jsem příliš mnoho tragédií.


NYNÍ OTEVŘENO

Ponořte se do světa vzácného štěněte australského lachtana a setkejte se s lidmi, kteří se snaží zachránit její druh. Skvělé pro dospělé a děti od 6 let.

Nahoře a dál

Sloan Museum v Courtland Center

NAD a ZA oslavuje sílu inovací, aby se sny rozletěly. Tato letecká výstava nabízí pohlcující simulace, interaktivní designové výzvy, ikonické historické kameny, vizionářské koncepty budoucnosti a inspirativní příběhy od inovátorů měnících hru, minulosti i současnosti.

Letní tábory a workshopy

Zaregistrujte se hned!

Nechte své děti učit se a bavit se celé léto s poutavými praktickými zkušenostmi z vědy a sociálních studií, které představili pedagogové Longway Planetarium a Sloan Museum. Ještě máme pár volných míst pro 4-5leté a 4.-8. Ročník.

Hřiště

Sloan Museum v Courtland Center

Prozkoumejte interaktivní galerii, kde se děti mohou učit prostřednictvím předstírané hry. Hrajte na horolezci, prozkoumejte domeček pro hraní, nakupujte jídlo v obchodě s potravinami, pořádejte kuchařku u piknikového stolu a mnoho dalšího. Tato galerie s venkovní tématikou je skvělá pro dny, kdy vás počasí tlačí dovnitř, ale přesto chcete být aktivní.

Nyní se ukazuje v planetáriu Longway

Největší Michiganské planetárium představuje pohlcující show zkoumající vesmír a vědu pro všechny věkové kategorie a také klasické rockové světelné show.

Vítej zpět!

Za maskami se usmíváme od ucha k uchu, když vítáme naši komunitu zpět v Sloan Museum a Longway Planetarium! Žádáme všechny neočkované návštěvníky, aby nosili roušky. Masky jsou nepovinné pro očkované. Děkujeme, že nám pomáháte vytvářet co nejbezpečnější prostředí pro naši komunitu.

Sloan Museum v Courtland Center
HODINY
Út-So .: 10:00-17:00
Slunce.: 12:00-17:00
V pondělí zavřeno

Longway planetárium
SHOWTIMES
Út-Ne. 12:00, 1:30, 15:00 a 16:30 hodin
Čt./Pá/Sat: 18:00 a 19:30 hod
V pondělí zavřeno

V solidaritě s naší komunitou

Jsme spojeni s naší komunitou v odmítání rasismu, ve smutku a v požadování spravedlnosti pro černé a hnědé lidi, kteří před našimi očima nadále trpí policejní brutalitou.

Organizátorům místní komunity tleskáme za mírové protesty, které si získaly podporu místní vlády a vymáhání práva. The de-escalation was refreshing and got the attention of national and international media. However, we recognize that our community is still in pain as we witness the ongoing injustice throughout our community and country.

The pain of racism runs old and deep in our community. Our hearts break to see another generation of African Americans still fighting for justice and dignity, like so many generations before them. We hope this time is different that the white community will finally sacrifice their comfort in the name of accountability and work to dismantle the racist systems that structure our lives.

Black Lives Matter. As we reimagine and rebuild Sloan Museum of Discovery, we are partnering with individuals, groups, and organizations in our community to ensure that people of color are fully represented and to ensure the museum is radically inclusive. That’s why we’ve joined the OF/BY/FOR ALL Change Network—a global network of changemakers committed to equity, relevance, and inclusive growth. We are committed to take on the global challenge to become of, by, and for our community.

We do not claim neutrality as a museum. Sloan Museum’s archives speak to the pain and injustice experienced by African Americans and other ethnic groups in the Greater Flint region. At the same time, we see that our institution has fallen short in documenting the full experience of Black and Brown people in our community, and these stories continue to be under-represented.

We value the physical, intellectual, and emotional safety of every person who comes to us for experiences with science and history. At Sloan Museum and Longway Planetarium, you are safe to be yourself and to deeply engage your curiosity without fear of harm, shame, or anxiety. This is our promise to the African American community and to all.

Greater Flint COVID-19 Community Scrapbook

The Greater Flint community is living through a difficult moment in history, and our stories need to be documented. Sloan Museum is preserving our community’s stories today, so that people in the future can understand what we experienced and how we coped during the COVID-19 pandemic of 2020.

Your story is an important part of our community's history. We hope you will record your thoughts, emotions, and experiences during the pandemic and share your stories with us. Please submit your journals, art, videos, and photographs.


  • HRBEK, Ivan HRBEK, Jaroslav. Loďstva států účastnících se druhé světové války. Praha: Naše vojsko, 1994. 231 s. ISBN 80-206-0245-3 .
  • PEJČOCH, Ivo. Protiletadlové křižníky třídy Atlanta. HPM. 1993, roč. 3, čís. 2, s. 28–29. ISSN1210-1427 . , Zdeněk Novák, Tomáš Hájek. Válečné lodě 4. Naše vojsko (1993). ISBN 80-206-0357-3



Poslední aktualizace: 20.02.2021 12:16:43 CET

Změny: Všechny obrázky a většina návrhových prvků, které s nimi souvisejí, byly odstraněny. Některé ikony byly nahrazeny FontAwesome-Icons. Některé šablony byly odstraněny (např. „Článek potřebuje rozšíření“) nebo byly přiřazeny (např. „Poznámky“). Třídy CSS byly buď odstraněny, nebo harmonizovány Byly odstraněny konkrétní odkazy na Wikipedii, které nevedou k článku nebo kategorii (jako „Redlinks“, „links to edit page“, „links to portals“). Každý externí odkaz má další obrázek. Kromě několika drobných změn designu byly odstraněny mediální kontejnery, mapy, navigační krabice, mluvené verze a geomikroformáty.


Podívejte se na video: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (Prosinec 2021).