Příběh

Parník Virginia V.


Nejčasnější použití parníku ve Spojených státech bylo přijetí páry pro malá osobní a nákladní přepravující plavidla. S datem do prvních desetiletí 19. století tato řemesla včas ovládla americkou parní výletní flotilu. Se zářícími dřevěnými palubami a jiskřivou bílou barvou Virginie V., ve věku 83 let, je v nejlepší formě, od jaké byl nový. „Pětka“ je nyní připravena na dalších 80 let služby pro pacifický severozápad. The Virginie V. křižuje severozápadní vody od roku 1922 Virginie V. byl, jak naznačuje jeho název, pátým z parníků Virginie. První Virginie byla postavena jako tažná loď v roce 1908, jako Virginie Merrill, pro společnost Merrill a Ring Logging Company. Plavidlo o délce 54 stop bylo prodáno konsorciu sousedů, kteří žili podél Colvos Passage poblíž ostrova Vashon. Oblast známá také jako „West Pass“, pojmenovala tato oblast novou společnost West Pass Transportation Company v čele s Nelsem Christensenem. Znovu pokřtěn Virginie, malé plavidlo provozovalo a spojovalo komunity West Pass s Tacoma a Seattle Virginie byl nahrazen Virginie II, v roce 1912, a Virginie III byl přidán, v roce 1914. V roce 1918 parník Tyrus byl zakoupen a přejmenován na Virginie IVTato plavidla sloužila přepravní společnosti West Pass několik let. The Virginie III byl prodán v roce 1927, zatímco Virginie IV byl prodán v roce 1922, kdy byl odstraněn jeho motor a stroje pro nový parník, Virginie V.Poslední z parníků Virginie. Úspěch společnosti byl měřen skutečností, že konkurenční linky parníků se stáhly z West Passu a do roku 1930 Virginie V. byl jediným parníkem provozovaným mezi Seattlem a Tacomou Virginie V. dokumentuje zásadní fázi námořní historie Seattlu. „Matt“ Anderson v Maplewoodu; malá komunita na Puget Sound naproti Vashon Island Virginie V. bylo objednáno a stanoveno pro přepravní společnost West Pass v roce 1922. The Virginie V.Kýl byl položen v říjnu 1921. Trup byl o Vánocích zarámován a prkenný a v březnu 1922 byl parník uveden na trh bez motoru. Virginie V. byl vybaven Virginie IVstrojní zařízení v dubnu a v červnu Virginie V. uskutečnil svou první plavbu, počínaje 16letou kariérou sloužící Colvos Passage, přičemž 13 cest každou cestu zastavil v různých komunitách po cestě. Virginie V. pracoval sedm dní v týdnu, což znamenalo denní výlet 126 mil, celkem 46 000 mil za rok. Jako člen komárí flotily se Virginie V. se připojil k nábřežní scéně, která byla podobná mnoha dalším americkým přístavům v letech 1840 až 1940.Virginie V. přežil téměř katastrofu 21. října 1934, když byl chycen a poražen proti doku v Olalle ve Washingtonu během „velkého hurikánu“ té dekády. Sedmdesát uzlových větrů narazilo v nástavbě, zřítilo pilotní kabinu a položilo se Virginie V. se škodou 11 000 $, jejíž oprava trvala dva měsíce. Na konci roku 1934 však Virginie V. se vrátil do služby Virginie V. byla přidána do národního registru historických památek a městy Seattle a Tacoma byla pojmenována jako městská památka. The Virginie V. je vlastněna a provozována Nadací Steamer Virginia V a je označena za národní námořní historickou památku.


Podívejte se na video: Virginia V (Prosinec 2021).