Příběh

No. 102 'Ceylon' Squadron (RAF): Second World War

No. 102 'Ceylon' Squadron (RAF): Second World War


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

No. 102 Squadron (RAF) během druhé světové války

Letadla - Umístění - Skupina a povinnost - Knihy

Letka č. 102 „Ceylon“ byla peruť těžkých bombardérů, která po většinu druhé světové války sloužila u Bomber Command a byla vybavena nejprve Whitley a poté Handley Page Halifax. Eskadra byla zformována v roce 1935 z B letu č. 7 perutě a původně byla vybavena bombardérem Heyford, ale první Whitleys dorazily v roce 1938 a letka by toto letadlo provozovala až do začátku roku 1942.

Po vypuknutí války zahájila peruť č. 102 nálety na Německo, ale stejně jako zbytek Bomber Command nebylo schopno zahájit nálety, dokud Němci v dubnu 1940 nezaútočili na Norsko. Od té doby až do konce války peruť zúčastnil se strategické bombardovací kampaně s pouze dvěma přestávkami.

První přišla v září až říjnu 1940, kdy byla eskadra zapůjčena pobřežnímu velení a strávila šest týdnů plněním eskortních povinností konvoje z Prestwicku.

Druhá přišla na začátku roku 1942, kdy letka právě přecházela z Whitley do Halifaxu. Poslední operace Whitley byla uskutečněna 31. ledna 1942, ale konverze trvala déle, než se očekávalo, a první nálet na Halifax proběhl až 14. dubna 1942.

Na konci války se squadrona přesunula do Transportního velení a v září se začala připravovat na přesun do Indie, ale to se nedostavilo a letka byla 28. února 1946 rozpuštěna.

Letadlo
Říjen 1938-leden 1940: Armstrong Whitworth Whitley III
Listopad 1930-únor 1942: Armstrong Whitworth Whitley V
Prosinec 1941-březen 1944: Handley Page Halifax B.Mk II
Březen 1944 až září 1945: Handley Page Halifax B.Mk III
Únor 1945 až září 1945: Handley Page Halifax B.Mk VI

Umístění
11. července 1938-25. Srpna 1940: Driffield
25. srpna-1. září 1940: Leeming
1. září-10. října 1940: Prestwick
10. října-15. listopadu 1940: Linton-on-Ouse
15. listopadu 1940-15. Listopadu 1941: Topcliffe
15. listopadu 1941-7. Června 1942: Dalton
7. června-7. srpna 1942: Topcliffe
7. srpna 1942-8. Září 1945: Pocklington

Kódy letky: DY

Skupina a povinnost
Dne 26. září 1939: Rezervní bombardovací peruť se skupinou č. 4
Od prosince 1941 do 7. května 1945: bombardovací letka se skupinou č.4
Od 8. května 1945: Velitelství dopravy

Knihy

Přidat do záložek tuto stránku: Lahodné Facebook StumbleUpon


No. 17 Squadron RAF

Číslo 17 Squadron (někdy psáno jako Letka č. XVII), v současné době No. 17 Test and Evaluation Squadron (TES), je letka královského letectva. To byl reformován dne 12. dubna 2013 na Edwards Air Force Base v Kalifornii, jako operační hodnotící jednotka (OEU) pro Lockheed Martin F-35B Lightning.

    (1915–1917)* (1916) (1916-1918)
  • Francie a nížiny (1939-1940) (1940)
  • Home Defense (1940-1945) (1940) (1942) (1943) (1944-1945) (1991)*

Třetí taktické letectvo RAF

The Třetí taktické letectvo RAF (Third TAF), který byl vytvořen v jižní Asii v prosinci 1943, byl jedním ze tří taktických vzdušných sil vytvořených královským letectvem během druhé světové války. Tvořily ji letky a personál RAF a vzdušných sil Britského společenství. Třetí TAF byl zformován krátce po zřízení velení jihovýchodní Asie, aby poskytlo čtrnáctou armádu leteckou podporu.

Poprvé byla zformována 19. prosince 1943 s názvem Taktické letectvo (Barma) a přejmenována na Třetí TAF dne 28. prosince 1943. Spolu s částmi desátého letectva USAAF byla podřízena Společnému spojeneckému východnímu letectvu, které bylo také vytvořeno v prosinci 1943. Ώ ]

Když se formovalo vojenské letectvo, bylo cítit, že konečně britské síly mohou přejít do ofenzívy proti Japoncům v Barmské kampani. Začalo se s cílem zahájit obecnou ofenzivu v Arakanu na začátku roku 1943, ale to bylo zabráněno japonskou ofenzívou. Japonci byli rozhodně zbiti, ale přesunuli těžiště svého útoku do centrální Barmy. Třetí TAF poskytl šterlinkům službu čtrnácté armády během bitvy o Kohimu a bitvy u Imphalu, bombardování a bombardování obléhajících japonských vojsk, často na velmi nízké úrovni.

Po porážce Japonců IV. Sborem a XXXIII. Sborem v Assamu monzun zasáhl, než mohlo dojít k mnoha protiútokům. Po vynuceném období omezených operací třetí TAF podpořil postup čtrnácté armády proti japonským silám. Koncem roku 1944 se však uspořádání velení mění, což zkracuje životnost třetího TAF. Bylo to přepracováno HQ RAF Bengálsko a Barma dne 4. prosince 1944. Ώ ]

Třetí TAF měl dva velitele, leteckého maršála Johna Baldwina do 15. srpna 1944 a poté leteckého maršála sira Aleca Corytona.


The Last Post Ceremony připomínající službu (428858) Pilot Officer George York, No. 102 Squadron (RAF), druhá světová válka.

Slavnost posledního příspěvku se každý den koná v pamětní oblasti australského válečného památníku. Ceremonie připomíná více než 102 000 Australanů, kteří položili své životy ve válce a dalších operacích a jejichž jména jsou zaznamenána na Roll of Honor. Při každém ceremoniálu je vyprávěn příběh jednoho z jmen na Roll of Honor. Moderuje Joane Smedley, příběh pro tento den byl na (428858) pilotní důstojník George York, č. 102 perutě (RAF), druhá světová válka.

428858 Pilotní důstojník George York, č. 102 perutě (RAF)
Nezvěstný (věřil zabit v akci) 13. srpna 144

Dnes si pamatujeme a vzdáváme hold pilotnímu důstojníkovi George Yorku.

George York se narodil 5. února 1915 Georgovi a Ann Yorkovým na předměstí Sydney ve Woollahře. Young George navštěvoval veřejnou školu Woollahra a střední školu Sydney Boy a užíval si zápas, plavání, fotbal a tenis. Po svém vzdělání York pracoval jako manažer v dovážející společnosti a žil na předměstí Kingsfordu. V červnu 1938 se oženil s Margaret a pár měl spolu jedno dítě, Ronald Bruce York, narozený v roce 1941.

York narukoval do královského australského letectva dne 10. října 1942 a podnikl raný výcvik v Bradfield Parku a Ascot Vale. Dne 15. ledna 1943 se vydal z Melbourne do Kanady, kde se zúčastní schématu Empire Air Training. Empire Air Training Scheme byl společný britský a dominionský program navržený tak, aby zajistil, že bude k dispozici dostatek vyškolených letců, aby udrželi krok s poptávkou v Evropě. York absolvoval kurzy bombardování, střelby a navigace, zatímco v Severní Americe využil příležitosti navštívit Niagarské vodopády, New York a Kentucky.

V srpnu 1943 odešel do Spojeného království, kde sloužil u královského letectva a pokračoval ve výcviku. Trénoval v různých časech v jižní Anglii, na ostrově Man, ve Skotsku a v Yorkshire. Doma v Austrálii si často psal se svou rodinou, zejména o tom, jak moc mu chyběli přátelé a rodina.

Díky Yorkovu rozsáhlému výcviku a dobrým výsledkům byl povýšen nejprve na seržanta, poté na letového seržanta a později na pilota.

V roce 1944 se York připojil k č. 102 „Ceylonské“ eskadry RAF a zahájil konverzní kurz k létání s Halifax Bombers. Dne 11. června 1944, jen několik dní po D-Day, se zúčastnil svého prvního operačního bombardovacího letu nad okupovanou Evropou.

V noci z 12. na 13. srpna 1944 sloužil York jako letecký bombardér při velkém náletu na německé město Russelsheim nedaleko Frankfurtu. Na útoku se podílelo téměř 300 spojeneckých bombardérů Halifax a Lancaster. Dvacet se nevrátilo domů.

V časných ranních hodinách 13. srpna 1944 byl Yorkův MZ647 Halifax napaden německým stíhačem poblíž Rehbornu a narazil do kopce poblíž malého městského nádraží. Při havárii zemřelo všech osm členů posádky. Yorkovi bylo 29 let.

Příslušníci malého města Rehborn pohřbili ostatky letců na místním hřbitově. Po válce byly jejich ostatky přesunuty britskými úřady na větší válečný hřbitov Rheinberg v Německu, kde je nyní připomínáno více než 3 300 vojáků z druhé světové války.

Bezprostředně po nehodě bylo původně osm členů posádky nahlášeno jako pohřešovaných a teprve po válce obdržela Yorkova rodina včetně jeho manželky a malého syna oficiální potvrzení jeho smrti. Jeho hrob nyní zní: „Milující manželka Margaret a syn Bruce, které milují a zmeškají“.

Člen Yorkovy squadrony č. 102 o něm později napsal: „Myslím si, že byl nejlepším bombardérem v Letu, který bezpečně absolvoval mnoho cest, a zbytek posádky měl naprostou důvěru. Každý, kdo ho znal, ho měl nesmírně rád a letka mu bude velmi chybět. “

Jeho jméno je uvedeno na Roll of Honor po mé levici mezi 40 000 Australany, kteří zemřeli během druhé světové války.

Toto je jen jeden z mnoha příběhů o službě a oběti, které jsou vyprávěny zde u australského válečného památníku. Nyní si pamatujeme pilota George Yorku, který položil život za nás, za naše svobody a v naději na lepší svět.


Dějiny

Formace v první světové válce

No. 158 Squadron RAF byl poprvé vytvořen dne 9. května 1918 a letka měla být původně vybavena stíhačkami Sopwith Snipe, ale toto bylo odloženo a letka se nakonec vytvořila v Horním Heyfordu dne 4. září 1918, vybavena pozemním útočným letounem Sopwith Salamander . Eskadra dorazila příliš pozdě na to, aby viděla akci během války, a rozpustila se 20. listopadu 1918.

Reformace a druhá světová válka

Eskadra se reformovala u RAF Driffield dne 14. února 1942 prostřednictvím přečíslování letky č. 104, která byla vybavena středním bombardérem Vickers Wellington a 158 sqn ji používala při nočních náletech do Německa a okupovala Francii. [10]

V červnu 1942 byla letka znovu vybavena těžkými bombardéry Halifax B.Mk.II a přesunuta do východního Moor RAF. Dne 6. formulář č. 640 Squadron v Leconfieldu.

Do 7. května 1945 skončila druhá světová válka v Evropě a letka byla převedena na velitelství dopravy RAF, které bylo znovu vybaveno Short Stirling Mk.V. Eskadra se stěhoval do Stradishall dne 17. srpna 1945, kde se rozpustil dne 31. prosince 1945.

Jeden z letky, Handley page Halifax B.Mk.III, pořadové číslo LV907, kódovaný NP-F a přezdívaný „Pátek 13.“, dokončil pozoruhodných 128 operačních misí. Je neuvěřitelné, že toto vzácné letadlo nebylo uloženo ze šrotu poté, co bylo vystaveno na Oxfordské ulici v Londýně, [3] byla zachráněna pouze část nosu z letadla a je vystavena v muzeu RAF Hendon. Halifax, který je vystaven v leteckém muzeu v Yorkshire, se skládá z částí různých letadel a je vymalován jako LV907 na počest letadla a jeho posádky.

Dne 11. listopadu 1945 Stirling C.5 provozovaný letkou odlétal do Velké Británie, když se zřítil při vzletu z RAF Castel Benito v Libyi poté, co došlo k vzplanutí křídla, bylo zabito 21 vojáků a pět členů posádky, jedna osoba přežila. [11]


Reformace

Eskadra byla reformována dne 1. února 1929, kdy byl přečíslován pobřežní průzkumný let na základně RAF Cattewater (později RAF Mount Batten) v Plymouthu, vybavený pěti létajícími čluny Supermarine Southampton. Prováděl pravidelný rutinní výcvik, prokládaný řadou formačních plaveb, včetně jedné do Středomoří v roce 1932 a do Baltu příští rok. [4] [13]

To přijalo Supermarine Scapas nahradit starší Southamptons od srpna 1935, a v září, to se přeneslo do Aboukir, Egypt, jako součást reakce Spojeného království na italskou invazi do Etiopie, zůstávají tam až do srpna 1936, kdy se squadrona vrátila do Plymouthu . Znovu znovu vybavena, tentokrát Saro Londons, od října téhož roku. Eskadra pokračovala ve své rutině výcvikových a formačních plaveb, navštívila Gibraltar v srpnu 1937 a navštívila Austrálii, aby oslavila 150. výročí založení Sydney v roce 1938, od prosince 1937 do dubna 1938 byla pryč z Británie. [4] [14]


Historie [upravit | upravit zdroj]

Formace [upravit | upravit zdroj]

Vytvořen 1. června 1940 v Pembroke Dock, poté, co letěl z Nizozemska v osmi dvoumotorových hlídkových hydroplánech Fokker T.VIIIW, jako součást pobřežního velení. Eskadra létala na pobřežních a protiponorkových hlídkách ve Fokkers, dokud se kvůli nedostatku náhradních let nestaly nepoužitelnými a v srpnu 1940 byly znovu vybaveny Ansonsem a v říjnu doplněny Hudsons. Kvůli nedostatku personálu, letka absorbována č. 321 (Nizozemsko) letka dne 18. ledna 1941.

Příkaz Bomber [upravit | upravit zdroj]

Eskadra přesunuta do RAF Leuchars dne 1. října 1941, re-vybavený Hudson IIIs, létající hlídky a anti-lodní útoky v Severním moři. Oddíly byly lokalizovány u RAF Silloth a RAF Carew Cheriton do 24. dubna 1942, kdy se peruť přesunula do RAF Bircham Newton. Eskadra byla převelena k Bomber Command a zapůjčena skupině č. 2 dne 15. března 1943. Eskadra byla také znovu vybavena Mitchellem a přesunuta do RAF Methwold.

Ve 2. taktickém letectvu [upravit | upravit zdroj]

Belgická posádka bombardéru 320 Squadron Mitchell na B58/Melsbroek, Belgie

Dne 30. Eskadra přemístěna do RAF Lasham dne 30. srpna a do RAF Dunsfold dne 18. února 1944. Po osvobození Belgie byla letka přesunuta do Melsbroek (B.58), Belgie dne 18. října a poté dne 30. dubna 1945 do Achmer (B .110), Německo.

Zpět Domů [upravit | upravit zdroj]

Eskadra byla předána pod kontrolu nizozemské námořní letecké službě (Marine Luchtvaart Dienst) dne 2. srpna 1945, přičemž stejné číslo letky č. 320 Squadron MLD. Eskadra byla rozpuštěna v roce 2005, kvůli rozpočtovým škrtům.


Vojenské jednotky podobné nebo podobné č. 133 Squadron RAF

Eskadra Royal Air Force působící během první světové války jako noční cvičná letka a během druhé světové války jako radarová protiopatření. Po válce letka opět sloužila v roli elektronické inteligence, dokud nebyla v roce 1958. rozpuštěna. Wikipedie

Letka letadel Royal Air Force. Letka australského létajícího sboru za druhé světové války jako první ze tří orlích perutí a po válce jako jednotka stíhacích bombardérů pod velením Royal Air Force Germany. Wikipedie

Eskadra Royal Air Force během první a druhé světové války. Nejprve vytvořen 25. července 1918 od 523, 525 a 529 zvláštních letů v Luce Bay poblíž Stranraer, Skotsko pod kontrolou No. 25 Group RAF. Wikipedie

Eskadra královského letectva během druhé světové války. Během své existence sloužil jako bombardovací letka, výsadkové síly a transportní letka. Wikipedie

Noční bombardovací peruť Royal Air Force v první světové válce a letka těžkých bombardérů ve druhé světové válce. Po válce letěl krátce jako transportní letka a poté byl reformován lehkým bombardovacím zařízením s Druhým taktickým letectvem v rámci RAF Německo. Wikipedie

Stíhací letka druhé světové války a studené války a později letka strategických raket. Nejprve se tvořil 1. března 1918 jako součást Royal Flying Corps. Wikipedie

Squadron Royal Air Force byla vytvořena jako protiponorková jednotka v první světové válce a noční stíhací jednotka ve druhé světové válce. Tvořil z bývalých pobřežních letů Royal Naval Air Service a byl zodpovědný za pobřežní protiponorkové hlídky. Wikipedie

Royal Air Force Mosquito Pathfinder bombardovací letka, která operovala během druhé světové války. Vytvořen 12. listopadu 1943 u RAF Oakington z části 139 Squadron. Wikipedie

Eskadra královského letectva vytvořená během druhé světové války. Zahájila válčení s elektronickými protiopatřeními (ECM) a od října 1942 rušila nepřátelská radarová zařízení jako jediná taková letka v RAF. Wikipedie

Squadron Royal Air Force aktivní jako noční stíhací jednotka ve druhé světové válce. Nakonec vybaven Sopwith TF.2 Salamander letadel pro pozemní podporu povinností, ale rozpustil dne 1. února 1919, aniž by byla uvedena do provozu. Wikipedie

Eskadra Royal Air Force, která sloužila v první i druhé světové válce. Vytvořený v Netheravonu, Wiltshire, 15. dubna 1916. Wikipedie

No. 200 Squadron of the Royal Air Force operoval během první a druhé světové války. Nejprve vznikl v polovině roku 1917 a během první světové války se ujal výcvikové role, než byl v polovině roku 1919 rozpuštěn. Wikipedie

Eskadra Royal Air Force, která byla aktivní jako bombardovací, minová, průzkumná a dopravní jednotka ve druhé světové válce. Byly vytvořeny během první světové války, ale myšlenka byla rozpuštěna, aby mohly být poslány posily do Francie. Wikipedie

Stíhací letka královského letectva se zformovala v Itálii ke konci první světové války. Reformovaný v roce 1939 létal hlavně na stávky a těžká stíhací letadla, dokud se v roce 1958 nestal č. 1. Wikipedie

Eskadra Royal Air Force, která se vytvořila jako bombardovací jednotka v první světové válce a znovu se zformovala jako součást pobřežního velení RAF ve druhé světové válce. Vytvořen v Tynemouth dne 1. května 1918 jako denní bombardovací jednotka, když byly sloučeny čtyři lety RNAS a byl vybaven Blackburn Kangaroo a DH.6s. Wikipedie

Letka královského letectva během druhé světové války. Původně vznikl během první světové války 1. září 1917, ale nebyl uveden do provozu a byl rozpuštěn o rok později v srpnu 1918. Wikipedie

Jednotka královského letectva založená v první světové válce. Naposledy deaktivována v roce 1971. Wikipedie

Letecká záchranná letka Royal Air Force během druhé světové války. Vytvořen v RAF Castletown ve Skotsku dne 1. ledna 1943 jako letecká záchranná letka. Wikipedie

Letecká záchranná letka Royal Air Force během druhé světové války. Vytvořen na ostrově RAF Thorney Island v Anglii dne 10. prosince 1941 jako letecká záchranná letka. Wikipedie

Letecká záchranná letka Royal Air Force během druhé světové války. Vytvořen v RAF Ouston, Anglie dne 29. března 1942 jako letecká záchranná letka. Wikipedie

No. 609 (West Riding) Squadron of Royal Auxiliary Air Force, Původně vytvořen jako bombardovací letky a ve druhé světové válce aktivní jako stíhací letka, v současné době poskytuje personál rozšířit a podporovat operace Royal Air Force. Už ne létající letka, ale místo toho má roli Force Force. Wikipedie

Letka pomocného letectva královského letectva během druhé světové války. Jediná letka RAF, která byla vybavena neúspěšným torpédovým bombardérem Blackburn Botha. Wikipedie

Meteorologická letka královského letectva během druhé světové války. Shromážděná pozorování počasí pomohla informovat kapitána skupiny Jamese Martina Stagga a doporučení generála Dwighta D. Eisenhowera o oddálení zahájení invaze D-Day do Normandie z 5. června na 6. června 1944. Wikipedie

Jedna z deseti perutí nočních stíhačů Turbinlite královského letectva během druhé světové války. Vytvořený v RAF Acklington, Northumberland dne 2. září 1942, od No. 1460 Flight, jako součást No. 13 Group RAF ve Fighter Command. Wikipedie

Meteorologická letka královského letectva během druhé světové války. Se tvořil 11. srpna 1943 u RAF St Eval, Cornwall, když No. 1404 Flight RAF byl přečíslován. Wikipedie

Transportní letka královského letectva za druhé světové války. Vytvořený v RAF Hendon dne 1. února 1944 z prvků 512 Squadron. Wikipedie


Historie [upravit | upravit zdroj]

Formace v první světové válce [upravit | upravit zdroj]

No. 158 Squadron RAF byl poprvé vytvořen dne 9. května 1918 a letka měla být původně vybavena stíhačkami Sopwith Snipe, ale toto bylo odloženo a letka se nakonec vytvořila v Horním Heyfordu dne 4. září 1918, vybavena pozemním útočným letounem Sopwith Salamander . Eskadra dorazila příliš pozdě na to, aby viděla akci během války, a rozpustila se 20. listopadu 1918.

Reformace a druhá světová válka [upravit | upravit zdroj]

158 perutě Halifax „Pátek 13.“ u RAF Lissett

Eskadra se reformovala u RAF Driffield dne 14. února 1942 prostřednictvím přečíslování letky č. 104, která byla vybavena středním bombardérem Vickers Wellington a 158 sqn ji používalo při nočních náletech do Německa a obsadilo Francii. ⎖ ]

V červnu 1942 byla letka znovu vybavena těžkými bombardéry Halifax B.Mk.II a přesunuta do východního Moor RAF. Dne 6. formulář č. 640 Squadron v Leconfieldu.

Do 7. května 1945 skončila druhá světová válka v Evropě a letka byla převedena na velitelství dopravy RAF, které bylo znovu vybaveno Short Stirling Mk.V. Eskadra se stěhoval do Stradishall dne 17. srpna 1945, kde se rozpustil dne 31. prosince 1945.

Jeden z letky, Handley page Halifax B.Mk.III, pořadové č. LV907, kódovaný NP-F a přezdívaný „Pátek 13.“, dokončil pozoruhodných 128 operačních misí. Je neuvěřitelné, že toto vzácné letadlo nebylo zachráněno před skartou poté, co bylo vystaveno na Oxfordské ulici v Londýně, a#913 ] byla zachráněna pouze část nosu z letadla a je vystavena v muzeu RAF Hendon. Halifax, který je vystaven v leteckém muzeu v Yorkshire, se skládá z částí různých letadel a je vymalován jako LV907 na počest letadla a jeho posádky.

Dne 11. listopadu 1945 Stirling C.5 provozovaný letkou odlétal do Velké Británie, když se zřítil při vzletu z RAF Castel Benito v Libyi poté, co došlo k vzplanutí křídla, bylo zabito 21 vojáků a pět členů posádky, jedna osoba přežila. ⎗ ]


Viz také

The Pouštní letectvo (DAF), známý také chronologicky jako Air Headquarters Western Desert, Letecké velitelství Libye, Západní pouštní letectvoa První taktické letectvo (1TAF), bylo spojenecké taktické letectvo vytvořené ze skupiny 204 skupiny RAF pod velením RAF Middle East v severní Africe v roce 1941, aby poskytlo blízkou leteckou podporu britské osmé armádě proti silám Osy. Po celou dobu druhé světové války byl DAF tvořen letkami Královského letectva (RAF), Jihoafrického letectva (SAAF), Královského australského letectva (RAAF), Armádních vzdušných sil USA (USAAF) a dalších Spojenecké vzdušné síly.

Stíhací velitelství RAF bylo jedním z příkazů královského letectva. Byl zformován v roce 1936, aby umožnil specializovanější ovládání stíhacích letadel. Sloužil po celou dobu druhé světové války. To si vysloužilo téměř nesmrtelnou slávu během bitvy o Británii v roce 1940, kdy Málokdo odrazil útok Luftwaffe na Británii. Velení pokračovalo až do 17. listopadu 1943, kdy bylo rozpuštěno a stíhací síla RAF byla rozdělena do dvou kategorií obrana a útok. Z obranné síly se stala protivzdušná obrana Velké Británie (ADGB) a z útočné síly druhé taktické letectvo RAF. Protivzdušná obrana Velké Británie byla v říjnu 1944 přejmenována zpět na Fighter Command a nadále zajišťovala obranné hlídky po celé Velké Británii. Podruhé byl rozpuštěn v roce 1968, kdy byl začleněn do nového Velitelství úderů.

No. 152 (Hyderabad) Squadron RAF byla letka letadel královského letectva během první i druhé světové války.

No. 118 Squadron byla letka britského královského letectva. Původně vznikl v roce 1918, sloužil jako stíhací letka ve druhé světové válce, létající na Spitfirech a Mustangech. Letělo s proudovými stíhačkami jako součást RAF Německo v padesátých letech minulého století a vrtulníky Bristol Sycamore v Severním Irsku, než se v roce 1962 definitivně rozpustily.

Eskadra 402 „Město Winnipeg“ je letka královského kanadského letectva se sídlem ve Winnipegu v kanadské Manitobě

No. 71 Squadron byla letka letadel Royal Air Force. Číslo bylo použito třikrát: jednou Royal Flying Corps pro letku australského létajícího sboru ve druhé světové válce jako první ze tří orlích perutí a po válce jako jednotka stíhacích bombardérů pod velením Royal Air Force Germany .

No. 60 Squadron královského letectva byla založena v roce 1916 v Gosportu. V současné době je součástí č. 1 Flying Training School se základnou u RAF Shawbury v Shropshire, která létá s Airbusem H135 Juno HT1.

No. 6 Squadron (Dragons) je stíhací letka a je vybavena Jaguarem IM/IS a sídlí na stanici letectva Jamnagar.

No. 4 Squadron IAF (Oorials) je stíhací letka indického letectva (IAF) vybavená letounem MiG-21 Bison se základnou na leteckém nádraží Uttarlai v Uttarlai v Barmeru v Rádžasthánu v Indii. Od svého založení během jihovýchodního asijského divadla druhé světové války zůstává č. 4 perutě jedinou stíhací perutí jinou než č. 3 perutě IAF a č. 7 perutě IAF, které zůstávají nepřetržitě ve službách Indie.

No. 113 Squadron zahájil službu v roce 1917 u egyptského expedičního sboru pod velením generála Edmunda Allenbyho. Zpočátku byla eskadra jednotkou Královského létajícího sboru, sloužící během kampaně na Sinaji a Palestině a jako letka průzkumné, armádní spolupráce, bombardovací, stíhací, dopravní a raketové operace.

No. 105 Squadron byla létající letka královského letectva, aktivní tři období mezi lety 1917 a 1969. Původně byla založena během první světové války jako letka královského létajícího sboru a po válce se rozpadla. Reaktivován krátce před druhou světovou válkou, po konfliktu byl opět neaktivní. Během své druhé existence to byla bombardovací jednotka a měla vyznamenání jako první, kdo provozoval lehký bombardér de Havilland Mosquito. Během šedesátých lét to bylo znovu aktivováno po dobu šesti let poskytovat dopravní podporu pro britskou armádu v Aden protektorátu a na Dálném východě.

Supermarine Spitfire, jediná britská stíhačka vyráběná před, během a po druhé světové válce, byla navržena jako stíhačka krátkého dosahu schopná bránit Británii před útokem bombardérů a dosáhla legendárního statusu, který tuto roli plnil během bitvy o Británii. Podle stíhacího esa J.E. "Johnnie" Johnsona to byl nejlepší konvenční obranný bojovník války.

340 perutě RAF byla založena v RAF Turnhouse ve Skotsku dne 7. listopadu 1941 jako součást Le Groupe de Chasse IV/2 „Ile de France“. Eskadra byla nejprve vybavena stíhačkami Spitfire Mk I a skládala se ze dvou letů - A Flight („Paris“) a B Flight („Versailles“).

Číslo 88 Squadron byla letka letadel královského letectva. To bylo vytvořeno v Gosport, Hampshire v červenci 1917 jako letka Royal Flying Corps (RFC).

No. 229 Squadron RAF byla letka královského letectva a je oficiálně akreditovanou perutí Bitvy o Británii. V lednu 1945 se stal No. 603 Squadron RAF.

No. 234 Squadron RAF měl dlouhou kariéru v rámci RAF, kde působil na létajících člunech v první světové válce a na stíhacích letadlech ve druhé světové válce. Po válce zůstala stíhací jednotkou až do roku 1957. Ve své poslední inkarnaci byla letka zase Operational Training Unit (OTU), Tactical Weapon Unit (TWU) a část č. 4 Flying Training School RAF, dokud nebyla v roce 1994 definitivně rozpuštěna.

The 12. operační skupina je létající složkou 12. letového výcvikového křídla velitelství vzdušné výchovy a výcviku amerického letectva. Sídlo skupiny se nachází na základně Randolph Air Force Base v Texasu. Mezi hlavní mise jednotky patří výcvik pilotů instruktorů letadel v Beechcraft T-6 Texan II, Northrop T-38C Talon a Raytheon T-1 Jayhawk, vysokoškolácké letectvo a námořnictvo výcvik důstojníků systémů a základy stíhacího výcviku instruktora pilotního výcviku v Northrop AT-38C.

Letiště Dinjan bylo letiště druhé světové války, které se nacházelo v Dinjanu, přibližně sedm mil severovýchodně od Chabua, ve státě Assam, Indie.

No. 273 Squadron RAF byla letka královského letectva vytvořená jako průzkumná jednotka v první světové válce a znovu se zformovala ve druhé světové válce na Cejlonu - původně jako torpédový bombardovací a průzkumný útvar. V polovině roku 1944 byla letka znovu vybavena Spitfire Mk VIIIs a odletěla a bojovala z letišť v Indii a Barmě. Po skončení války byla letka přesunuta nejprve do Siamu (Thajsko) a později do Francouzské Indočíny (Vietnam). V listopadu 1945 byl znovu vybaven Spitfire Mk XIV.


Podívejte se na video: Drugi svetski rat u Jugoslaviji - Milan Radanović (Červen 2022).