Příběh

Allegheny- - Historie


Allegheny

Řeka, která se zvedá v Potter County, Pa., A protéká severozápadním oddělením do jihozápadního New Yorku, než se obrátí na jih, aby znovu vstoupila do Pensylvánie v Warren County. Potok se poté klikatí na jih západní Pennsylvánií, až se připojí k Monongahele v Pittsburgu a vytvoří Ohio. Slovo Allegheny je odvozeno z indického názvu Delaware pro Allegheny a Ohio Rivers.

(HwGbt: t. 989; 1, 185 '; b. 33'4 ", dph. 19', dr. 13'6", s. 4,9 k. Cpl. 190; a. 4 68 odst., 6 32- pdrs .; tř. Allegheny)

První Allegheny-parní dělový člun s železným trupem poháněný dvěma horizontálními kolečky s osmi lopatkami, který vynalezl poručík William W. Hunter-byl poskytnut v Pittsburghu někdy v roce 1844 před 11. listopadem Josephem Tomlinsonem a společností, postavený pod dohledem Lt. Hunter zahájen dne 22. února 1847; a pověřil téhož dne velitele poručíka Huntera.

Námořní parník brzy opustil Pittsburgh a dorazil do Memphis, Tenn., 1. března. Zůstala tam až do 3. června vystrojování, a dosáhl New Orleans 12. pro další práci, než se plaví na východním pobřeží 26. srpna. Po jejím příjezdu do Norfolku, Va., 16. října byla její kola upravena odstraněním každého dalšího pádla, takže eaeh se čtyřmi.

Dne 26. února 1848, Allegheny opustil Hampton Roads a zamířil na jih do služby na stanici v Brazílii. Sloužila podél pobřeží Atlantie v Jižní Americe až do začátku podzimu, kdy dorazil válečný šalupa St. Louis s objednávkami odesílajícími parník do Středomoří

Dříve ten rok pád Louise Philippa z trůnu Franee spustil sérii revolucí, které otřásly Evropou po zbytek desetiletí, a Allegheny byl pověřen ukázáním americké vlajky a poskytováním ochrany americkým občanům během této doby nepokojů . Opakované problémy s jejími motory však způsobily, že se v červnu 1849 vydala domů; a dosáhla Washingtonského námořního dvora 1. srpna.

Po čtrnáctidenních opravách se loď plavila pro průchody Mississippi a připojila se k domácí letce. Pokračující selhání jejího pohonného systému však skončilo její povinnost v Mexickém zálivu a vrátila se do Washingtonu, kde byla umístěna jako obyčejná.

V roce 1851 byla Allegheny odtažena do Portsmouthu ve Virginii, kde jí firma Mehaffy and Co. sundala kola Hunter a přestavěla ji na šroubový parník. Byla kritizována, aby se připojila k expedici Commodora Matthew C. Perryho, která se plavila na Dálný východ v listopadu 1852, ale neprošla zkouškami na moři a - místo aby pomohla otevřít Japonsko vnějšímu světu - byla ve Washingtonu umístěna zpět do normálu.

O čtyři roky později byla loď vybavena do služby jako přijímací loď; a byla převezena do Baltimoru, kde převzala tuto novou roli. Pořád tam byla a překvapivě opět pod velením jejího konstruktéra Williama W. Huntera, nyní velitele-když v polovině dubna 1861 vypukla občanská válka.

Prezident Lincoln odpověděl na jižní útok na Fort Sumter, SC, vypuštěním „milice několika států. Potlačit ...“ povstání. Tento krok odcizil mnoho nerozhodnutých občanů hraničních států, což přimělo Virginii vystoupit z Unie a tlačilo Maryland nebezpečně blízko ke stažení. Tento vývoj opustil Washington, federální hlavní město, a Norfolk, domov nejdůležitější námořní základny národa, izolovaný a téměř bezbranný. Navíc několik důležitých amerických válečných lodí bylo tehdy v Norfolkském námořním dvoře v různých fázích havarijního stavu. Námořní oddělení si přálo stáhnout tyto válečné muže do bezpečnějších vod a prohledalo severní pobřežní města, aby je námořníci znovu aktivovali a obsadili je tak, aby mohli být přesunuti z bezprostředního nebezpečí pádu do rukou společníka.

Dne 18. dubna tedy Seeretary z námořnictva Gideon Welles zapojil Huntera do „. Návrhu padesáti rekrutů odpovědných za dva důstojníky pro přijímací loď Pennsylvania v Norfolku, které budou odeslány lodí dnešního večera“.

Hunter muže získal, ale když se je následujícího dne pokusil poslat do Norfolku, společnost Baltimore Steam Packet Company je odmítla pustit. Téhož dne, 19. dubna, násilně wro-jižní dav v Baltimoru zaútočil na 6. pluk Massaehusetts, když se pohyboval mezi železničními stanicemi na cestě do Washingtonu na obranu federálního hlavního města. Na druhý den, 20. dubna, protože nebyli schopni obsadit a přemístit většinu federálních válečných lodí v Norfolkském námořním dvoře, tamní federální námořní úřady opustily, potopily nebo spálily všechny kromě tří těchto zoufale potřebných plavidel, když kladly pochodeň na dvůr a uprchl. Bývalá loď linie Pennsylvánie bez posádky, která by ji dokázala rozjet - byla mezi plavidly, která šlehla plamenem a byla spálena na její ponory.

Situace v Baltimoru byla tak nestabilní, že 22. dne Welles nařídil Hunterovi, aby najal remorkér, který by pomohl Allegheny přes přístav do Fort McHenry, kde by kotvila pod ochranou federálních zbraní. Jakmile toho bylo dosaženo, měl Hunter poslat remorkér do Annapolisu pod „.důvěryhodný důstojník.“ nést muže původně přijaté do Pensylvánie a doručit je velícímu důstojníkovi ústavy

Tato ctihodná a uctívaná bývalá fregata pak sloužila na Severnu jako školní loď midshipmen. Podle historika Naval Aeademy „Old Ironsides“, jak byl veterán z doby války citově nadšený, „byla rychle na mělčině při vysoké vodě, jediný kanál, kterým se dala vzít, byl úzký a obtížný a byla v dosahu. jakékoli baterie, která by mohla být instalována na sousední výšce.

Nicméně následujícího dne, když se Hunter pokusil najmout remorkér, aby získal tento rozkaz, se dozvěděl, že starosta města a policejní rada vydala příkaz zakazující používání jakýchkoli parníků v přístavu Baltimore “. Bez povolení rada poliee. " Hunter poté okamžitě požádal o takové povolení, ale jeho žádost byla zamítnuta s odůvodněním, že „. V tuto chvíli parníku v služba Spojených států “.

Někdy mezi 23. a 26. dubnem Hunter - který se narodil v Louisianě - rezignoval na svoji funkci velitele amerického námořnictva a „odešel na jih“. Druhého dne Welles nařídil veliteli. Daniel B. Ridgely - který nedávno vystřídal Huntera ve vedení Allegheny - ". Dostat parník Al legheny z přístavu v Baltimoru." A "pokud to lze udělat, [použít] remorkér, aby ji odtáhl do Annapolisu "Pokud nemůžete za tímto účelem zajistit remorkér, převeďte reeruity jakýmkoli způsobem na Annapolis s rozkazem hlásit se kapitánovi George S. Blakeovi." Dne 1. května se Ridgely pokusil Alleghenyho odtáhnout do Annapolisu v souladu s příkazy bis, ale hrubá voda a zbytečné kormidlo zmařily jeho plány. Místo toho Allegheny kotví ve Fort McHenry. Ridgely přenesl své rekruty - do té doby jich bylo 70 - na škuner majáku Delaware k průchodu do Annapolisu. Al legheny se nakonec 3. května dostala do Annapolisu, aby byla v pozici, která by pomohla chránit to město, které se stalo hlavním přístavem pro odkornění vojsk vyslaných ze severu na obranu Washingtonu. Tam převzala obrannou roli dříve přidělené ústavy, která nedávno plula pro Newport, R.L., s midshipmenem Naval Academy.

Během následujícího měsíce zůstala v Annapolisu chránit přístav a v tomto přístavu působila jako přijímací loď. Koncem roku, poté, co se podmínky v Marylandu stabilizovaly, se Allegheny vrátila do Baltimoru, kde pokračovala ve své službě jako přijímací loď. Poté, co pokračovala v této službě až do konce války CivD, byla v roce 1868 přesunuta do Norfolku. Tam byla 15. května 1869 prodána v aukci Sam Ward. Nebyl nalezen žádný záznam o její další kariéře.


Allegheny Technologies

Allegheny Technologies Incorporated (ATI) je společnost specializující se na kovy se sídlem na Six PPG Place v Pittsburghu v Pensylvánii.

ATI vyrábí titan a slitiny titanu, slitiny a superslitiny na bázi niklu, elektrotechnickou ocel orientovanou na zrno, nerezové a speciální oceli, zirkonium, hafnium a niob, wolframové materiály, výkovky a odlitky. [1]

Klíčovými trhy ATI jsou letecký a obranný průmysl, zejména komerční proudové motory (více než 50% tržeb), ropný a zesilovací plyn, chemický zpracovatelský průmysl, elektrická energie a lékařství. [1]

Společnost organizuje své produkty do dvou segmentů: [1]

  • Vysoce výkonné materiály a komponenty zesilovačů, která zahrnuje slitiny na bázi titanu, slitiny a super slitiny na bázi niklu, zirkonium a hafnium.
  • Pokročilá řešení pro slitiny a zesilovače, která zahrnuje slitiny na bázi zirkonia, hafnia a niobu, titan a slitiny titanu, slitiny na bázi niklu, speciální slitiny, duplexní slitiny ve formě plechů, pásů a desek, elektrická ocel s orientovaným zrnem.

Její rostliny titanové houby se nacházejí v Albany, Oregon a Rowley, Utah. Celkově prý ATI měla kapacitu 40 milionů tun ročně. [3] [4]


Obsah

V letech 1941 až 1948 bylo postaveno dvě třídy lokomotiv 2-6-6-6, šedesát lokomotiv třídy H-8 „Allegheny“ pro železnice Chesapeake a Ohio (C & ampO) [1] a osm lokomotiv třídy AG „Blue Ridge“ pro Virginianskou železnici v roce 1945. [2] (Lokomotivy byly řady AG na Virginian, což bylo považováno za zkratku pro Allegheny, ale to odkazovalo na jejich artikulaci, řada G.) Všechny byly postaveny Lima Locomotive Works . Název „Allegheny“ odkazuje na práci lokomotiv C & ampO při přepravě uhelných vlaků přes Allegheny Mountains. Výkon C & ampO-1601 je 7 500 koní.

Ačkoli mnoha znalým lidem v železničním průmyslu bylo zřejmé, že pístové lokomotivy poháněné písty mohou být brzy nahrazeny dieselovým pohonem, Lima a C & ampO se rozhodly vybudovat maximum ve vysoce výkonných parních lokomotivách a podařilo se jim to. Žádný vznětový motor nikdy nepřekonal výkon těchto obrů, kteří patřili k nejtěžším parním lokomotivám, jaké kdy byly vyrobeny. Třínápravový vlečný vůz nesoucí topeniště byl neobvyklý, nesl přes 190 000 liber, což umožňovalo obrovské topeniště potřebné pro vysoký výkon. Jak se ukázalo, parní lokomotivy pokračovaly ve službě téměř dalších 20 let.

Kniha Gene Huddlestona, „C & ampO Power“, uvádí testy C & ampO s dynamometrem, které indikují okamžité hodnoty 7498 hp (5,6 MW) s hodnotami mezi 6700 až 6900 hp (5,0 až 5,1 MW) při rychlosti asi 72 km/h ). Stav kalibrace dynamometru není znám. Vypočítaná počáteční tažná síla byla pouze 110 200 lbf (490,2 kN), ale nikdo nezveřejnil vyšší výkon dynamometru pro jakoukoli parní lokomotivu.

Lokomotiva byla postavena pro pohon uhelných vlaků na 0,57% stoupání na východ z White Sulphur Springs, Západní Virginie do Alleghany ve Virginii. S jedním vpředu a druhým vzadu, 11 500 tun uhelné vlaky opustily Hinton, WV a byly na plný plyn z White Sulphur Springs na vrchol třídy v Alleghany. C & ampO 2-6-6-6s také ovládal uhelné vlaky ze Západní Virginie do Columbusu v Ohiu. Huddleston říká, že 23 lokomotiv bylo vybaveno parním potrubím pro vytápění osobních vlaků.

Provoz více jednotek v éře nafty odstranil potřebu zabalit nejvyšší koňskou sílu do jediné jednotky. Zatížení nápravy H-8 nad 80 000 liber vyžadovalo těžkou konstrukci kolejí a kolejí.

Jeden H-8, 1642, utrpěl poruchu korunové desky a následnou explozi kotle v Hintonu, WV v červnu 1953. Síla exploze raketově vynesla kotel z podvozku směrem dozadu a zabila všechny tři posádky. Zatímco tyto lokomotivy měly dva zdroje vody pro kotel, horké čerpadlo Worthington napájené čerpadlem parní turbíny a jeden vstřikovač, není známo, zda byly v době expedice nějaké vadné. Podle rodiny inženýra lokomotivy Wilbura H. Andersona z Hintonu si předchozí posádky stěžovaly na vadný měřič hladiny vody. Andersonova vdova, Georgia Anderson, dostala od C & ampO odškodné 10 000 $.

Alleghenie přežily pouze dvě. Po odchodu do důchodu v roce 1956 byl 1601 darován muzeu Henryho Forda v Dearbornu v Michiganu, kde je od té doby vystaven v interiéru. 1604 byl původně poslán do šrotu C & ampO za jejich obchody s naftou v Russell, Kentucky. Poté byl darován Virginskému muzeu dopravy v Roanoke kolem roku 1969, kde byl vystaven vedle N & ampW 1218. 4. listopadu 1985 byl částečně poškozen povodní, která pod ním spláchla zem a málem převrátila lokomotivu . V roce 1987 provedla mateřská společnost Norfolk Southern kosmetickou opravu ve svých obchodech Roanoke, než byla odeslána do Baltimoru, aby byla zobrazena jako středobod tehdejšího nákupního centra Mount Clare Junction, které sousedilo s B & ampO Railroad Museum. V roce 1989 jej nákupní centrum darovalo muzeu, kde v současné době sídlí. [3]

2-6-6-6 inspirovalo vytvoření lokomotivní postavy „Sam“, která byla přidána do animované dětské show, Thomas a přátelé v roce 2015.


Allegheny County, Pennsylvania

Allegheny County je kraj v jihozápadní části státu Pensylvánie. V roce 2014 byl počet obyvatel 1 231 225, což z něj činí druhý nejlidnatější kraj v Pensylvánii, po kraji Philadelphia. Krajské město je Pittsburgh.

Allegheny County je zahrnut v metropolitní statistické oblasti Pittsburgh. Kraj je v oblasti určeného trhu v Pittsburghu.

Etymologie - původ názvu okresu Allegheny

Allegheny County byl první v Pensylvánii, který dostal indiánské jméno a byl pojmenován podle řeky Allegheny. Slovo „Allegheny“ je Lenapeova původu a má nejistý význam. Obvykle se říká, že to znamená „jemná řeka“, ale někdy se také odkazuje na starověký bájný kmen zvaný „Allegewi“, který žil podél řeky již dávno předtím, než byl zničen Lenapem.

Řeka Allegheny, hlavní přítok řeky Ohio, se nachází ve východních Spojených státech. Řeka Allegheny se spojuje s řekou Monongahela a tvoří řeku Ohio v & quotPoint «v Point State Park v centru Pittsburghu v Pensylvánii.

Demografické údaje:

Historie okresu Allegheny

Vytvořeno 24. září 1788 z částí Westmoreland a Washington County a pojmenováno podle řeky Allegheny. Generál John Forbes pojmenoval Pittsburgh, krajské město, v listopadu 1758 na počest Williama Pitta, britského státníka. Byla začleněna jako čtvrť 22. dubna 1794 a jako město 18. března 1816.

Konflikt mezi Brity a Francouzi ohledně nároků v této oblasti byl urovnán v roce 1758, kdy generál John Forbes a jeho britská a americká armáda donutili Francouze opustit Fort Duquesne, místo, které postavili v roce 1754. Britové dokončili Fort Pitt v roce 1761 Po porážce indiánského obrození v roce 1763 a ukončení sporu o kontrolu s Virginií (1780) narostlo osídlení. To byl výstrojní bod pro osadníky, kteří se plavili po řece Ohio, a brzy se rozvinula stavba lodí. Vysoká pec postavená Georgem Anshutzem kolem roku 1792 zahájila dlouhý vzestup železářského a ocelářského průmyslu. V roce 1845 požár zničil jednu třetinu Pittsburghu, ale v roce 1852 byla do Philadelphie otevřena Pennsylvánská železnice a v roce 1859 byl ve vysoké peci poprvé použit koks a bylo vynalezeno válcování za studena. Pittsburgh byl hlavní výrobní centrum během občanské války. V letech 1874 až 1880 byly ropné rafinerie, papírenský průmysl a dřevařský průmysl vytlačeny na jiná místa, protože v Pittsburghu převzali produkty vyrobené vysokými tepelnými procesy. Od roku 1882 do roku 1901 dosáhlo partnerství Henryho Claye Fricka a Andrewa Carnegieho světového prvenství v oblasti oceli. Násilné stávky zahrnovaly železniční stávku z roku 1877, stávku Homestead Steel v roce 1892 a stávku SWOC 1936. V roce 1901 byl Carnegie vyprodán nové společnosti U. S. Steel Company. V roce 1920 začala hodnota „hodnoty přidané výrobci“ pro průmysl v Pittsburghu klesat, ale v letech 1939 až 1954 zažila ocel druhé období vznešenosti. V roce 1946 byla poprvé koncipována obnova měst „Pittsburgh Renaissance“ (I a II). Přibližně od roku 1970 do současnosti převažuje éra deindustrializace. Nárůst o 15 procent v čísle kraje o přidané hodnotě od výrobců v letech 1987 až 1992 však naznačuje, že se ekonomika mohla konečně stabilizovat. Vrchol populace Allegheny County byl 1628 587 v roce 1960, vrchol pro Pittsburgh byl 676 806 v roce 1950- a nyní je pouze 369 879. Kraj byl také významným živičným producentem, obdařeným nádhernou pittsburskou uhelnou žilou. Za posledních pět let těžba pod povrchem téměř ustala. Farmy stále pokrývají 9,2 procenta půdy a Allegheny je devátým houbovým krajem.

Zeměpis: Země a voda

Allegheny County je známý pro tři hlavní řeky, které jím protékají: řeka Allegheny a řeka Monongahela se sbíhají v centru Pittsburghu a tvoří řeku Ohio. Řeka Youghiogheny se vlévá do řeky Monongahela v McKeesport, Pennsylvania, 16 km jihovýchodně. Přes svůj průmyslový růst je velká část Allegheny County pokryta lesy.

Jak uvádí Census Bureau, kraj má celkovou plochu 745 čtverečních mil (1929 km 2) 730 čtverečních mil (1891 km 2), z toho je země a 15 čtverečních mil (38 km 2) z toho (1,95%) je voda.

Sousední kraje

Hraniční kraje jsou následující:

  • Butler County (sever)
  • Armstrong County (tečná k severovýchodu)
  • Westmoreland County (východ)
  • Washington County (jihozápad)
  • Beaver County (severozápad)

Vzdělávání

Vysoké školy a univerzity

The Art Institute of Pittsburgh
Byzantský katolický seminář SS. Cyrila a Metoděje
Univerzita Carlow
Univerzita Carnegie Mellon
Univerzita Chatham
Univerzita DeVry
Duquesne University
La Roche College
Penn State Greater Allegheny
Pittsburghský teologický seminář
Point Park University
Reformovaný presbyteriánský teologický seminář
Univerzita Roberta Morrise
University of Pittsburgh

Komunitní, juniorské a technické školy

Školící středisko Bidwell
Bradfordská škola
Akademie profesního vzdělávání
Community College of Allegheny County
Děkanský technologický institut
Duffův obchodní institut
Škola obchodní a lékařské kariéry ICM
Mezinárodní akademie designu a technologie
Technický institut ITT
Institut kulinářského umění Le Cordon Bleu v Pittsburghu
Median School of Allied Health Careers
Akademie krásy Pittsburghu
Pittsburgh Institute of Aeronautics
Pittsburgh Institute of Mortuary Science
Technický institut v Pittsburghu
Technický institut Rosedale
Triangle Tech
Western School of Health and Business Careers


Allegheny Airlines začala jako All American Aviation Company zajišťující doručování pošty od 7. března 1939. [3] Založili ji rodinní bratři du Pont Richard C. du Pont a Alexis Felix du Pont Jr.

Allegheny před rokem 1979 Upravit

V roce 1949 byla společnost přejmenována na All American Airways, protože přešla z letecké pošty na osobní dopravu. Dne 1. ledna 1953 byl opět přejmenován na Allegheny Airlines. Stejně jako ostatní místní letecké společnosti byla Allegheny dotována v roce 1962 a její příjmy ve výši 23,5 milionu USD zahrnovaly 6,5 milionu USD do „příjmů z veřejných služeb“. [4]

V roce 1960 bylo sídlo Allegheny ve Washingtonu, DC [5]

V roce 1953 Alleghenyho síť pokryla Pensylvánii a dosáhla Newark NJ do Clevelandu a Huntingtonu WV. Přidal Detroit (YIP) v roce 1956, Boston v dubnu 1960, La Guardia v roce 1964, Norfolk v roce 1966, Toronto v roce 1967 a Louisville-Nashville-Memphis v roce 1968. Fúze Lake Central Airlines v červenci 1968 přidala Chicago a St Louis, a fúze Mohawk Airlines v dubnu 1972 přidal Montreal, Minneapolis a mnoho měst v New Yorku. Houston v roce 1978, poté Florida na konci roku 1978 (TPA-MCO-PBI) a Phoenix v roce 1979.

V roce 1959 Allegheny debutoval se svým prvním turbínovým letadlem - Convair 540, Convair 340 s pístovými motory nahrazenými Napier Elands. Když Rolls-Royce koupil Napier, upustil Eland, takže 540s ve Spojených státech se vrátilo k pístovým Alleghenyovým posledním 540 letům v roce 1962. Letecká společnost koupila nové Fairchild F-27Js, které společnost pojmenovala „Vistaliner“. F-27J byla americká verze Fokkeru F27. Letecká společnost přešla na turbovrtulové motory General Motors/Allison v letounu Convair 580, který dopravce pojmenoval „Vistacruiser“, první let CV580 byl v červnu 1965. Poslední lety DC-3 byly v roce 1962 a poslední pístové lety byly v roce 1967.

V roce 1965 Allegheny oznámil, že do své flotily přidá první typ proudových letadel-Douglas DC-9-10-který letecká společnost uvedla, že bude uveden do provozu v roce 1966. [6] Allegheny poté přidal další tryskáče, zejména McDonnell Douglas DC -9-30, které společnost pojmenovala „Vistajet“. Pozdější trysky zahrnovaly Boeing 727-100s, 727-200s a McDonnell Douglas DC-9-50s. [7] [8] Fúze Mohawk přidala do flotily také proudová letadla British Aircraft Corporation BAC One-Eleven. Allegheny Airlines byla také první leteckou společností se sítí přidružených regionálních leteckých společností, systémem Allegheny Commuter, který začal s Henson Airlines v roce 1967.

Jak začala deregulace, Allegheny, hledající zbavit se své regionální image, změnil 28. října 1979. Název na USAir. [9]

Tržby osobní míle (miliony) (pouze plánovaná služba)
Allegheny Mohawk Central Lake
1951 30 16 5
1955 56 49 17
1960 131 116 36
1965 289 348 95
1970 1683 566 (sloučeno 1968)
1975 3272 (sloučeno 1972)

USAir a US Airways Upravit

Poté, co se Allegheny Airlines přejmenovala na USAir, si společnost zachovala svůj dřívější název pro svou službu Allegheny Commuter až do roku 1989, kdy se stala US Airways Express.

Pod USAir, který se nakonec přejmenoval na US Airways, název Allegheny nadále používala mateřská společnost, přičemž ochrannou známku měla pod kontrolou US Airways. Suburban Airlines měl původně sídlo na letišti Reading v Readingu v Pensylvánii a létal s velkou flotilou Short 330s a Short 360s, což byl startovací zákazník pro Short 360. Měl tři letouny Fokker F27 a byl posledním americkým provozovatelem osobních F27. . Poté, co nahradil většinu své Short flotily de Havilland Canada DHC-8 Dash 8s a odešel do důchodu F27s, Suburban se spojil s další stoprocentní dceřinou společností USAir, Pennsylvania Airlines, která měla sídlo na mezinárodním letišti Harrisburg poblíž Harrisburgu v Pensylvánii. Spojená letecká společnost si zachovala historický název Allegheny Airlines, dokud nebyla sloučena s jinou stoprocentní dceřinou společností Piedmont Airlines. [10] [11] Následná letecká společnost si ponechala název Piedmont Airlines. Poté, co Allegheny odešel do důchodu, letěl před a po sloučení hlavně z De Hubilland Canada Dash 8s na 35 letišť na severovýchodě USA a nakonec do Kanady z uzlů v Bostonu a Philadelphii. Její aktivity a flotila Dash 8 byly v roce 2004 začleněny do regionální letecké společnosti Piedmont Airlines.

V březnu 2019 [aktualizace] je Airbus A319 společnosti American Airlines, registrovaný N745VJ, vymalován barvami Allegheny. [12] [13] US Airways také provozovaly toto letadlo s retro schématem nátěru Allegheny Airlines.

Toto je seznam měst obsluhovaných společností Allegheny Airlines do října 1979. Nezahrnuje destinace obsluhované před tímto rokem. Allegheny v určitém okamžiku odletěl do dalších desítek měst, včetně Erie, Providence a Wyomingského údolí. [14] [15]


Přehrada Allegheny

The Přehrada Allegheny (také známý jako Jezero Kinzua a neoficiálně jako Jezero Perfidy) je nádrž podél řeky Allegheny v Pensylvánii a New Yorku, USA. Byl vytvořen v roce 1965 stavbou přehrady Kinzua podél řeky. Jezero Perfidy pochází z balady Petera La Fargeho „As Long as the Grass Shall Grow“, kterou Johnny Cash zaznamenal na svém albu Hořké slzy: Balady indiána, který tvrdil, že existence nádrže porušuje dohodu z roku 1794 mezi seneckým šéfem Cornplanterem a Georgem Washingtonem.

Přehrada Allegheny je umělé jezero vytvořené podél řeky Allegheny výstavbou přehrady Kinzua v roce 1965. Přehrada byla schválena Kongresem Spojených států jako protipovodňové opatření v zákonech o ochraně před povodněmi z let 1936 a 1938 a byla postavený americkým armádním sborem inženýrů počínaje rokem 1960. Mezi další výhody přehrady patří kontrola sucha, výroba vodní energie a rekreace. [1] [2] Jezero a přehradu provozuje americký armádní sbor inženýrů. Stavba jezera a přehrady stála 108 milionů dolarů a (spolu se souběžnou výstavbou dálnice jižní úrovně) zničila osady Kinzua, Sugar Run, Cornplanter (indiánská rezervace) a Corydon v Pensylvánii a osady Onoville, Quaker Bridge Studené jaro a Červený dům v New Yorku vedly k rozpadu pennsylvánských městských částí Kinzua a West Corydon a newyorského města Elko a zaplavily některé země seneckého národa. Obyvatelé v těchto oblastech byli nuceni se přestěhovat. [1] [3] Tato oblast je jedinečná, protože podél nádrže existuje velmi malý soukromý rozvoj. [4]

Přehrada Allegheny je obklopena národním lesem Allegheny National Forest v Pensylvánii a Allegany State Park a Allegany Reservation národa Seneca v New Yorku. Uměle vytvořené jezero je asi 319 km nad ústí řeky v Pittsburghu v Pensylvánii a nachází se v okresech Warren a McKean v Pensylvánii a Cattaraugus County a Allegany Reservation v New Yorku. Přehrada je dlouhá 24 mil (39 km) a při plném bazénu pokrývá 21,780 akrů (85,7 km 2). [1] [3] [5] Nezničený konec nádrže sahá nedaleko města Salamanca. Vodní nádrž obklopuje velká část národní rekreační oblasti Allegheny. [6]


Historie řeky Allegheny

Řeka Allegheny a French Creek původně tekly na sever do jezera Erie

Před zaledněním řeky v této oblasti proudily na sever k jezeru Erie a svatému Vavřinci.
Během pleistocénní epochy, souběžně známé jako & ldquoIce Age & rdquo, se velké masy ledu v kontinentálním měřítku šířily z Kanady na jih do Pensylvánie (odhad průměrné tloušťky ledu je 2300 stop). Led se nikdy nedostal tak daleko na jih jako Pittsburgh, místo toho končil ve státním parku Morraine.

Mezi nejdramatičtější výsledky zalednění patřilo obrácení toku říčních drenážních systémů v severozápadní Pensylvánii.

Ledová pokrývka zablokovala řeky a potoky, což způsobilo změny ve vzorcích toku řeky. Co je nyní řeka Allegheny dříve tekla na sever do povodí jezera Erie. Francouzský potok, původně se tyčící v blízkosti ústí dnešního ústí řeky Clarion, tekl na sever kurzem, který jej zavedl poblíž dnešního Franklina a Meadville, a dále do jezera Erie.╩

Jak ledovcový led přehradil řeku a vytvořil jezero Monongahela. Jezero se nakonec stalo dostatečně hlubokým, aby překonalo vyšší oblasti na jihu. Jezero začalo odtékat na jih a eroze postupně obrátila svah řeky, takže po roztátí ledu dál tekla na jih.

(celá modrá oblast nahoře je oblast jezera) Asi 900 000 let před současností (BP) dosáhla ledová pokrývka Laurentide na jih do západní Pensylvánie a blokovala již existující drenáž, která proudila na sever. Led tyto řeky přehradil, vytvořil velká jezera a donutil vodu najít nový drenážní vzor, ​​který existuje dodnes. Na mapě Johna A. Harpera 1997.

Původ jména - Allegheny

Název Allegheny pravděpodobně pochází z Lenape welhik hane nebo oolikhanna, což znamená & lsquobest tekoucí řeka kopců & rsquo nebo & lsquobeautiful stream & rsquo. Existuje Lenapeova legenda o kmeni zvaném & ldquoAllegewi & rdquo, který dříve žil podél řeky. Následující popis původu jména Allegheny poskytl v roce 1780 moravský misionář David Zeisberger & ldquo Celá tato země a region, táhnoucí se až k potokům a vody, které se vlévají do Alleghene, Delawares zvané Alligewinenk, což znamená & lsquoa země, do které se dostaly ze vzdálených částí & rsquo. Samotná řeka se však nazývá Alligewi Sipo. Bílí z toho udělali Alleghene, šest národů říkalo řece Ohio. & Rdquo

Indiáni, včetně Lenni Lenape a Iroquois, považovali řeky Allegheny a Ohio za stejné.

mv2.png " />

mv2.png " />

mv2.png " />

Řeka Allegheny pramení v severní centrální Pensylvánii, na kopci Cobb, v centru Potter County přibližně 10 mil jižně od hranice New Yorku.

Historie řeky Allegheny

V 16. století přešla kontrola nad údolím řeky Allegheny sem a tam mezi Algonquiansky mluvícím Shawnee a Iroquoisem. V době příjezdu Francouzů na počátku 18. století měli Shawnee opět kontrolu a vytvořili spojenectví s Francouzi proti vpádu britského osídlení přes Allegheny Mountains.

Konflikt ohledně expanze britského osídlení do údolí Allegheny a okolní země Ohio byl primární příčinou francouzské a indické války v 50. letech 17. století. Během války byla vesnice Kittanning ± hlavní osada Shawnee na řece ± zcela zničena britskými odvetnými nájezdy ze střední Pensylvánie.

Nicméně, Britové, poté, co získali kontrolu nad oblastí v 1763 smlouvě Paříže držel oblast uzavřenou k bílému osídlení, částečně opravit a udržovat vztahy s domorodými Američany. Tlak na otevření údolí řeky a okolí k osídlení je historiky považován za jednu z hlavních příčin americké revoluční války v následujícím desetiletí. Po válce se celé údolí řeky stalo součástí Spojených států amerických.

Během 19. století se řeka stala hlavním navigačním prostředkem v horním údolí Ohia, zejména pro přepravu uhlí.

Indiánské dědictví ve městech Allegheny Valley a vesnicích


V době, kdy se v oblasti kolem rozcestí Ohia objevili první evropští obchodníci a osadníci, byli primárními obyvateli země konfederace pěti národů zvaná Irokézové. Ostatní indické národy v Ohio Country byly Delaware a Shawnee.

Pět národů tvořili Mohawkové, Oneidové, Onondagové, Cayugové a Senekové. V roce 1712 byli Tuscarorové přijati do kmenového svazu a od nynějška byla konfederace Irokézů známá jako Šest národů. Domov Irokézů byl v New Yorku, ale byli to velmi váleční lidé a jejich dobytí sahalo od New Yorku po Carolinas a od Nové Anglie po Mississippi.


Ze šesti národů byli Senekové geograficky nejzápadnější, přičemž vesnice se táhly od předních vod řeky Allegheny v určité vzdálenosti po Ohiu. K tomuto národu patřila královna Aliquippa, Tanacharison, Guyasuta a hlavní Cornplanter (ze země Kinzua).

V roce 1778 bojovala Seneca na straně Britů v revoluční válce a účastnila se dobře naplánovaných náletů v severní Pensylvánii. As a result of raids like the Wyoming Massacre, General George Washington, in 1779, began a campaign against the Native American allies of the British, particularly the Iroquois Confederation.╩ Colonel Daniel Brodhead lead the 8th Pennsylvania regiment north from Fort Pitt (modern-day Pittsburgh) destroying Native American villages in their path. The battle of Thompson&rsquos Island on the Allegheny River in Venango county was one of the battles fought during this campaign.

On November 11, 1794, the Seneca signed the Treaty of Canandaigua with the United States, agreeing to peaceful relations. On September 15, 1797 at the

mv2.png" />

Treaty of Big Tree, the Seneca sold their lands west of the Genesee River, retaining ten reservations for themselves.

The sale opened up the rest of Western New York for settlement by European Americans. On January 15, 1838, the US and some Seneca leaders signed the Treaty of Buffalo Creek, by which the Seneca were to relocate to a tract of land west of the state of Missouri, but most refused to go. The majority of the Seneca in New York formed a modern elected government, the Seneca Nation of Indians, in 1848.

mv2.png" />

The Battle of Thompson Island - 1779


As we all know, the American Revolution was a war between soldiers of the British Empire and soldiers, both regular (Continentals) and militia, of the 13 American colonies. A lesser known aspect of the war was that it included raids on Colonial frontier settlements by British forces, along with Tory forces loyal to the British Crown and their Native American allies, including members of the Iroquois Confederation. These raids reached a fever pitch in 1778. Probably the best known of these raids in Pennsylvania was the Battle of Wyoming, also known as the &ldquoWyoming Massacre,&rdquo which took place on July 3, 1778. During the battle, a force of about 400 militiamen took on a force of British Regulars, Tories, and Native Americans. Of the 400 militiamen who took part in the battle, only 60 would survive.

As a result of raids like the Wyoming Massacre, General George Washington, in 1779, began a campaign against the Native American allies of the British, particularly the Iroquois Confederation.

Colonel Daniel Brodhead lead the 8th Pennsylvania regiment north from Fort Pitt (modern-day Pittsburgh) destroying everything in their path. On August 11, 1779, Brodhead and his men left from Fort Pitt and headed north, mostly following the Allegheny River. Around August 18, an advance guard of Brodhead&rsquos men came upon 30 to 40 Allegany Seneca (members of the Iroquois Confederation) and a battle ensued, resulting in 3 American wounded and 5 Seneca killed the rest retreate d. The battle was the only Revolutionary War battle in northwestern Pennsylvania and is popularly referred to as the Battle of Thompson&rsquos Island. After the battle, Brodhead continued north, burning Native American villages. After this, Brodhead&rsquos men returned to Fort Pitt, arriving there on September 14.╩ The campaign lessened the raids, but they would continue throughout the Revolution.

Generál George Washington

Upper Allegheny Logging Era

No finer forests of pine were ever found in North America than those of the upper Allegheny Valley. Forests of pine were on the Conewango, the Brokenstraw, the Kinzua, and the Tionesta valleys. There were noble trees, measuring from three feet to five feet in diameter and remarkably tall and straight, and without limbs nearly to the top.

It was recorded in 1832 there were trees in the area rivaling the great trees in existance in Yosemite Park. There was one pine tree that measured 6 feet in diamter and 23 feet in circumference in Sheffield township, Warren County.

Towering masts of pine, cut in the virgin forests of Warren County, have held the sails of the largest sailing vessels, traveling across the sea and into every port of the world.

Lumber from the Upper Allegheny helped build many of the towns and cities along the Allegheny, Ohio, and Lower Mississippi Rivers as far south as New Orleans.

mv2.png" />

Photo courtesy of the Warren County Historical Society

Oil Transport on the

Allegheny River

Prior to 1862, the railroad did not service Pennsylvania&rsquos Oil Region. As a result, the region&rsquos waterways became the primary mode of transporting oil to market. Teamsters hauled oil from the well site to flatboats on Oil Creek. The flatboats were loaded with oil barrels and then floated down the very shallow creek to the Allegheny River via a pond freshet or artificial flood. A pond freshet was created by damming water on the principal branches of Oil Creek. When a sufficient quantity of water had been held back, the dams were released on schedule, causing a significant rise in the creek&rsquos water level.

When the freshet waters arrived, boatmen would cut loose their lines and be swept away on a wild and dangerous ride. The uncontrolled waters often caused the flatboats to crash into each other or bridge abutments, jamming the creek. A great deal of oil and lives were lost to accidents.

Once at the Allegheny River, the oil was loaded onto barges that took it to refineries in Pittsburgh, Pennsylvania. The majority of oil produced in Pennsylvania&rsquos Oil Region was transported via water until 1867 when sufficient railroad capacity was built to service the area.

mv2.png" />

mv2.jpeg" />

Buckaloons Historic Area

The whole area was once the site of a huge Seneca Indian Village and previously a Hopewell culture village which has been documented to be at least 10,000 years old . Several archeology studies have taken place here.

Sometimes referred to as &ldquothe Irvine Flats area&rdquo on the north side of the Allegheny River it is managed for preservation and protection and contains some of the most significant archaeological resources in northwestern Pennsylvania.

The French explorer Celeron de Bainville, recorded the existence of an Indian village at this location in 1749 and held council with the Senecas. The village was recorded again in 1767 when David Zeisberger, a Moravian missionary, visited its inhabitants.

After the Revolutionary War, General William Irvine (who earned great fame on the national stage before, during and after the Revolution) acquired several warrants, including the present area.╩ His son and grandson expanded and developed the property between 1797 and 1840, erecting homes, tenant houses, barns, mills, and other structures. The Irvine family built the town&rsquos church, raised money for the school, persuaded the railroad to come to Irvine, and influenced the building of a wagon road to Franklin.

mv2.png" />

Archaeological and historic sites such as Buckaloons hold clues to America&rsquos past. If disturbed, a part of our heritage may be lost forever. Sites and artifacts, such as those found at the Buckaloons Heritage Area, are protected by Federal law. If you discover such remains, leave them undisturbed. Report your discoveries to Forest Service personnel.

Kinzua Dam - 1965

In 1965, the completion of the federally-sponsored Kinzua Dam for flood-control in northwestern Pennsylvania east of Warren created the long Allegheny Reservoir part of which is included in the Allegheny National Recreation Area. The dam flooded parts of lands deeded &ldquoforever&rdquo to the Seneca Nation of Indians by the 1794 Treaty of Canandaigus, and to lands given to Seneca Chief Cornplanter and his descendants. The treaty was signed by President George Washington. The treaty was ultimately cast aside in favor of building the Kinzua Dam on Seneca Nation lands even though viable engineering alternatives were available.

The event was described in the Johnny Cash song &ldquoAs Long as the Grass Shall Grow&rdquo from the 1964 album Bitter Tears, which focused on the history of and problems facing Native Americans in the United States.

The construction of the dam and the filling of the Allegheny Reservoir also necessitated the elimination of the small village of Corydon, which was located at the confluence of Willow Creek with the Allegheny River and the small village of Kinzua, which was located at the confluence of Kinzua Creek with the Allegheny River. All residents of both villages were forced to move.

mv2.png" />

mv2.jpeg" />

Wild and Scenic River Designation - 1992 - 86.6 Miles

In 1992, 86.6 miles (139.4km) of the Allegheny River (from Kinzua Dam to Emlenton) was designated Wild and Scenic. This designation comprises three segments of the river located in Warren, Forest, and Venango counties.

Rivers selected for preservation under this status are deemed to be of remarkable scenic, recreational, geologic, fish and wildlife, historic, cultural, or other similar values. These rivers are preserved in their free-flowing condition and are not dammed or otherwise impeded. Outstanding values along the Allegheny include three basic features:

narrow, sharply winding valley with 17 district focal landscapes and strong spatial enclosure in the lower reaches.

over 100 islands between Kinzua Dam and Oil City with significant ecological, scenic and recreational features. Seven of these islands, totaling 368 acres, comprise the Allegheny Islands Wilderness, the smallest federally-designated Wilderness in the United States.

approximately 135 potentially significant historic and prehistoric sites, in addition to four sites already on the National Register.

mv2_d_1600_1200_s_2.jpeg" />


Court Records for Allegheny County Pennsylvania, and deeds dating back to 1788

There are no known courthouse disasters for Allegheny County PA.

Allegheny County Register of Wills
City-County Building
414 Grant Street
Pittsburgh, PA 15219-2469


    Microfilm of originals at the County Office Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume also includes its own index. Records of powers of attorney which allow named individuals to act in various matters, including business, probate, and real estate transactions.
    Microfilm of original indexes at the City County Building, City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Includes two volumes, A-L, M-S. (T-Z not on film).
    Microfilm of the original records at the City County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume has an index.
    Microfilm of original registers in the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. County registration books for dentists. Information includes area of origin, school of degree and places practiced. Includes an index at the beginning of each number.
    Microfilm of original registers in the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Includes a registration of doctors in the county. Information in records varies. May include area of origin of doctor, place of degree, places where he has practiced. Includes an index at the beginning of each register.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of licensed midwives. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of licensed optometrists. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of practicing osteopaths for the county. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of practicing veterinarians. Information includes area of nativity, place and date of degree and places where practiced. Includes index.

Probate Records of Allegheny County Pennsylvania

Allegheny county has wills dating back to 1789.


    This collection includes probate records created in Pennsylvania counties. The records include wills, estate records and indexes.
    Microfilm of original records at the City County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume is indexed. Sv. 1-59 of the will books are transcripts of the original will packets or files which may be found in author-title catalog under: Allegheny County (Pennsylvania). Register of Wills. Will packets or files, 1789-1917. Volumes 85-136 were filmed in 1975 by the C. Edwin Hultman Company, Pittsburgh, Pennsylvania.
    Microfilm of original files at the City and County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. To use this record, consult the Estate index which gives the vol. number in the Proceedings index. These will packets are listed under the deceased’s name as WB (will book). A transcript of v. 1-59 of will packets may be found in author-title catalog under: Allegheny County (Pennsylvania). Register of Wills. Will books 1789-1917.
    Microfilm of the original records at the City-County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. These are indexes to the records of the Register of Wills and Orphans’ Court. Locate the name of the deceased in the Estate index which also gives the death date, residence, personal representative volume, page and block numbers of the Proceedings index in which to locate the records processed. Some records are: AC, account AD, CC letters of administration AU, audit BD, letters of administration G1, guardian inventory IN, inventory and app. OC, guardian appt., Orphan Court? R1, receipt, release RD, record of death RG, citation TR, trust account WB, will book etc.
    Microfilm of original records in the Allegheny County Courthouse, Pittsburgh, Pa. Indexes appear at the front of each volume. Sworn statements by informants giving the name of deceased, date of death, and residence. The records are arranged by date of registration with the Register of Wills. The deaths may have occurred a few days to a year before being registered.
    By Ella Chalfant. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1955. xiv, 242 p. Illustrations, bibliography, appendices, index. For the historian, as well as the genealogist, wills are revealing documents, particularly when they constitute much of the written legacy of a frontier region. In her compilation and analysis of the earliest wills of Allegheny County, Pennsylvania (covering in general the years 1789-1820), Miss Chalfant has provided researchers in many fields with source material on the social, economic, and even on the cultural life of this area. Of equal importance is the biographical data contained in these wills and in the author’s discussion of them. The arrangement of wills is more than a mere listing: they are presented by type (dictated and holograph) and by particular emphasis (slavery, indenture, and apprenticeship, religion and education, women in wills and women’s wills, Pittsburgh as a western frontier, and the fabric of Pitts-burgh). There is also a chapter on four early intestates. All are brought into a whole by Miss Chalfant’s running comments on the wills themselves, their authors, and their significance. In addition, Miss Chalfant has pro-vided in an appendix an alphabetical index of names in the first three will books of Allegheny County.

The Willocks

William Walter Willock was born in Allegheny City (now the North Side of Pittsburgh) on March 9, 1863. He was one of at least four children of John S. Willock, a coal merchant, and Josephine Hays Willock, born in Pennsylvania to American-born parents. When William W. Willock was born, his family lived in a house that John and Josephine Willock owned at 73 Isabella Street in Allegheny City. The Willock home was near the present site of the Andy Warhol Museum, and was directly across a narrow alley from the Eagle Cotton Mills, which occupied an entire city block.

In 1873-1874, the Willock family moved from Isabella Street to 905 (then 44) Beech Avenue in what is now Allegheny West. The family’s move was part of a post-Civil War movement of middle-class and wealthy families from neighborhoods with commercial and industrial components, such as Downtown Pittsburgh and lower Allegheny City, to neighborhoods or streets that were at least generally residential. William W. Willock lived at 905 Beech Avenue until he was married.

William Willock, according to his obituary, attended Allegheny City public schools, the Chester Military Academy (predecessor of Widener University in Chester, Pennsylvania), and the Western University of Pennsylvania (predecessor of the University of Pittsburgh). In the early 1880s, Willock began working for the Third National Bank of Pittsburgh on Wood Street at Virgin Way, Downtown, as a messenger. He advanced to a position as a clerk in about 1884 and held that job for over a decade.

On April 16, 1889, William Willock, 26, married Alice B. Jones, 23. Alice Jones was born on April 18, 1866 in Downtown Pittsburgh. Her parents were Benjamin Franklin Jones, a prominent iron and steel manufacturer, and Mary McMasters Jones. B.F. Jones was a founder of Jones & Laughlin (later the Jones & Laughlin Steel Company later the Jones & Laughlin Steel Corporation), which operated iron and steel mills in and near Pittsburgh. During approximately the last three decades of the nineteenth century and the early twentieth century, the Jones family lived in a mansion at the northwestern corner of Brighton and North Lincoln Avenues.

William and Alice Jones Willock lived with the Jones family for approximately the first four years after they were married. Their first child, Franklin Jones Willock, was born in January 1891. The Willocks moved from the Jones residence to their newly constructed house at 705 Brighton Road in 1892 or 1893.

William Willock worked as a clerk until about 1894, when he became the general manager of the Monongahela Connecting Railroad. The Monongahela Connecting Railroad was a subsidiary of the Jones & Laughlin Steel Company, and was headquartered in the parent company’s offices at Third Avenue and Try Street, Downtown. The railroad crossed the Monongahela River on the Hot Metal Bridge near South 29th Street, connecting Jones & Laughlin’s Soho Iron Works and its Hazelwood operations on the northern side of the river with its American Iron and Steel Works on the South Side.

William W. Willock (far right. courtesy University of Pittsburgh)

William W. Willock Jr., the Willocks’ second and last child, was born in the early 1900s.

William Willock was the general manager of the Monongahela Connecting Railroad until 1901, when he became its vice president. He joined the board of directors of the Jones & Laughlin Steel Company in 1902.

The Willocks became the owners of a summer home, Gladmore Farm in Sewickley Heights, in about 1901. In about 1905, they began using Gladmore Farm as their primary residence. The Willocks continued to own 705 Brighton Road.

A 1912 social directory listed three addresses for the Willocks: their Pittsburgh residence at 705 Brighton Road, their summer home at Gladmore Farm and a winter home called Billswood on Forest Avenue in Lakewood, New Jersey. Although the 1912 social directory listed 705 Brighton Road as the family’s first address, Pittsburgh and Sewickley directories published after 1906 consistently listed William Willock’s home as Sewickley Heights. Willock was listed in Pittsburgh directories sporadically after 1910, suggesting that he may have been semi-retired or that he spent much of his time at the family’s Lakewood, New Jersey home. The Willocks later had a second home at 998 Fifth Avenue in Manhattan and a summer home in Syosset, Long Island.

The Willock family began to rent 705 Irwin Avenue to tenants at some point between 1912 and 1919. Their first known tenants at 705 Brighton Road were Charles F. Patterson, an attorney, and his family. The house remained a single-family home through at least 1923. It became a rooming house by 1927-1928, when the Willocks rented it to Anna E. Barbe, an established North Side rooming house operator. Anna Barbe lived at 705 Brighton Road and used the property as a rooming house until the early 1940s. Pittsburgh directories show that William Willock maintained an office in room 1926 of the Oliver Building, Downtown, in the 1920s and 1930s.

William Willock served on the board of directors of the Jones & Laughlin Steel Corporation until he died on March 8, 1939. Willock died at age 76 in Syosset, Long Island, at or near his summer home there.

Alice Jones Willock survived her husband by less than three months. She died on May 30, 1939, at age 73. Her executors sold 705 Brighton Road in 1944.


Allegheny- - History

Search our collection at the Allegheny Regional Family History Society.

New Book. - Blue Steel, Timber and Steam (A portion of the proceeds go to ARFHS.)

Informace:

  • The Journal of the Allegheny Regional Ancestors.
  • Publications available from ARFHS for your collection.-- On-Line Ordering Now Available!
  • Publications on-line.
  • Articles on-line.
  • On-line Vital Records
  • Genealogy of Early Dilleys Born in Virginia and Some Descendants.
  • Genealogical Notes on-line
  • Additional Research of D. Armstrong.
  • Other Regional Publications available.
  • Pedigrees, Gedcom Files, etc.
  • Pocahontas County Cemetery Descriptions
  • Barbour County Cemetery Descriptions
  • Randolph County Cemetery Descriptions
  • Information on the SHAY family.

Zdroje:

Membership Information:

New Membership Year begins April 1, 2012. If you wish to join for the 2011 membership year, we will send you all previous quarterly mailings for 2011. We can accept on-line renewals with PayPal:

2011 and 2011 Membership Renewals: 2012 and 2012 Membership Renewals: or make payment to:

ARFHS
P.O. Box 1804
Elkins, WV 26241

Special thanks to Southwest Cyberport for their assistance in making this project possible.


  • Reduced rates on tours, lectures, seminars and special events.
  • Free subscription to the Allegheny City Society’s quarterly journal, “Reporter Dispatch.”
  • Docent and volunteer opportunities.
  • Invitation to Annual Meetings and Award Ceremonies.

Allegheny City, now Pittsburgh’s North Side, was a separate city from 1840 to 1907. Allegheny City was annexed by the City of Pittsburgh in 1907.

Allegheny City was home to many people of renown: General Robinson, Mary Cassatt, Martha Graham, Mary Roberts Rinehart, Henry Phipps, H.J. Heinz, Andrew Carnegie, Henry O Tanner, Gertrude Stein, Colonel James Anderson, William Thaw, Jr., Lois Weber, Thomas Meighan, William Powell and William Penn Snyder.

Allegheny City landmarks included The Market House, Exposition Park, The Byers Lyons House, Carnegie Library of Allegheny City, as well as Calvary Methodist Church, St. Peter’s Roman Catholic Church, Allegheny Unitarian Universalist, St. Anthony’s Chapel (home of the largest collection of saint’s relics outside of the Vatican) and many other notable houses of worship.


Podívejte se na video: Robert T. Hilliard A Season on the Allegheny - History Author Show (Prosinec 2021).